Kadar pengangkutan udara tetap tinggi, dan kadar pengangkutan udara secara keseluruhan tidak akan turun dengan ketara dalam 6 bulan ke depan

Ramalan tepat oleh pengirim sangat penting untuk menguruskan keperluan dan kos pengangkutan mereka dengan berkesan, kerana harga pengangkutan udara nampaknya tetap tinggi tahun ini.

Indeks Kargo Udara Baltik meningkat 100% tahun ke tahun minggu lalu, dan data untuk beberapa minggu terakhir adalah tahap tertinggi sejak kekurangan kapasiti pada suku kedua.

Menurut data dari Clive Data Services, 2020 adalah titik tinggi bagi syarikat penerbangan. Dari 21 Disember hingga 3 Januari, jumlah kargo meningkat 8% tahun ke tahun, dan kadar pemuatan dinamik pada pertengahan Disember mencapai rekod 73%. , Dan pada 3 Januari, kadar pemuatan telah mencapai tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya iaitu 65% pada masa ini tahun, iaitu 13 mata peratusan lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lalu.

Berbanding dengan bulan November, kapasiti Disember meningkat sebanyak 2%, tetapi masih 21% lebih rendah daripada tempoh yang sama tahun lalu. Berbanding dengan tahap rata bulan November, prestasi Disember tidak dijangka kuat. Pada separuh kedua bulan ini, jumlah pengiriman tidak turun seperti yang diharapkan.

gambar

Namun, pengirim barang di Asia melihat kelemahan di pasaran di luar China, sebahagiannya disebabkan oleh sekatan, walaupun e-commerce masih kukuh.

Seorang pengirim muatan Asia Tenggara mengatakan: "Mengenai kargo udara, kadar pengiriman spot telah menurun setelah Tahun Baru, tetapi ini bukan penurunan yang signifikan. Kami mungkin menjangkakan kadar tambang akan menurun dalam beberapa minggu, tetapi pada tahun-tahun biasa, kerana China Kerana Tahun Baru Imlek, semestinya ada gelombang kenaikan kadar faedah dari pertengahan bulan ini hingga awal Februari.

Namun, dia menambahkan: "Setidaknya untuk enam bulan ke depan, tarif pengangkutan udara mungkin tidak turun secara signifikan pada umumnya. Bagaimanapun, sebilangan besar penumpang masih tidak hadir untuk sementara waktu.
Bruce Chan, naib presiden logistik global di Stifel, mengatakan bahawa ada sebab lain untuk menjangkakan kadar penghantaran tahun ini.

Dari sisi permintaan, aktiviti pengisian semula menjadi pendorong utama pemulihan kargo global dalam semua mod, termasuk penerbangan. Di pasaran pengguna antarabangsa, terutama dalam ekonomi runcit, nisbah inventori terhadap penjualan masih mendekati tahap terendah dalam sejarah.

Dia berkata: Pada pandangan kami, keadaan kapasiti penghantaran tidak membantu. Penyatuan kapasiti penghantaran, kekurangan kontainer yang tersedia, dan kesesakan di rantaian bekalan darat menyebabkan kenaikan harga dan kelewatan yang teruk, memaksa lebih banyak permintaan ke udara. , Dan memberi tekanan lebih lanjut pada pengangkutan udara.

Menghadapi pergolakan dan ketidakpastian seperti itu, pengirim mungkin lebih cenderung menggunakan pengangkutan udara sebagai penyangga untuk persediaan.

gambar

Bruce Chan menambah bahawa kekurangan kapasiti akan terus memberi tekanan pada harga barang. Sebahagian sebabnya ialah pasaran e-dagang yang berkembang pesat. Stifel percaya bahawa virus mahkota baru telah memperhebatkan pasaran e-dagang, yang diharapkan tumbuh dua hingga tiga tahun sebelumnya, melanggar trend musiman tradisional.

Kemudian ada alat pelindung diri dan vaksin.

Stifel percaya: Oleh kerana sifat pengeluaran pengeluaran dan faktor bentuk dos, kesan keseluruhan pengedaran vaksin pada kapasiti pengangkutan udara mungkin tidak seburuk yang diharapkan oleh beberapa orang. Kami percaya bahawa kemacetan cenderung datang dari ketersediaan kontainer, penyimpanan, pengendalian dan pengedaran jalan.

Tetapi tidak ada keraguan bahawa hasil akhir akan memberi kesan, terutama ketika pengiriman vaksin diutamakan daripada kargo umum. Kesan ini boleh berterusan sehingga 2021 dan 2022.

Ketika vaksin mula berkuatkuasa, permintaan penumpang dijangka meningkat pada separuh kedua tahun ini. Namun, seperti yang ditunjukkan Stifel, ini dapat mendorong pengangkutan jarak pendek, dan pasar pengangkutan jarak jauh tidak diharapkan pulih lebih awal.