ارتفعت آسيا - شمال أوروبا بنسبة 192٪، ارتفعت آسيا-غرب أمريكا بنسبة 33٪، ارتفعت تكاليف الخدمات اللوجستية الإضافية للشاحنات

تشير العلامات الأولية للمفاوضات الختامية لعقد الشحن السنوي بين صاحب البضائع والناقل إلى أن تكلفة صاحب البضائع على الطرق التجارية الرئيسية تصل إلى ثلاث مرات من العام الماضي.
بالنظر إلى درجة الازدحام في جميع الطرق التجارية الكبرى، فإنه ليس من المستغرب أن تستوعب شركات الشحن بشكل كامل الارتفاع الحاد في معدلات الشحن من أجل الحصول على نفوذ في المنافسة المسحلة للحصول على القدرة.

وفقا ل MD Patrik Berglund من السعر النرويجي السعر القياسي Xeneta، فإن متوسط ​​سعر عقد طويل الأجل بين آسيا والساحل الغربي للولايات المتحدة يبلغ حوالي 2030 دولار أمريكي، زيادة بنسبة 33٪ من العام الماضي.
ارتفع متوسط ​​سعر العقود طويلة الأجل بين آسيا وأوروبا الشمالية بنسبة 192٪ إلى 3،904 دولار / فو. وفقا لبيانات Xeneta، زادت رحلة العودة من أوروبا إلى آسيا بمتوسط ​​30٪.
يتجاوز متوسط ​​سعر البقعة من آسيا إلى أوروبا 7500 دولار أمريكي / FEU (بما في ذلك رسوم الازدحام). الشاحنين حريصون على إيجاد اليقين في هذا السوق. إنهم يستعدون لميزانية الخدمات اللوجستية المرتفعة في عام 2021.
حذر تجار التجزئة مثل شجرة الدولار المستثمرين على أنهم يتوقعون أن يدفعوا ما يصل إلى 80 مليون دولار أمريكي إلى 100 مليون دولار أمريكي في تكاليف الخدمات اللوجستية الإضافية بحلول عام 2021. حتى الآن، دعمت الطلب المتزايد والأسعار الصاعدة في ربحية تجار التجزئة.

وقال لارس جينسن، الرئيس التنفيذي لشركة Seanelligence Consulting، "يمكنهم اختيار التوقيع على عقد بسعر أعلى بكثير من مستوى السعر حتى الآن، ثم من المرجح أن يحصلوا على الفضاء والحاويات. أو، يمكنهم اختيار دخول السوق الفورية ونأمل أن يكون معدل الشحن سريعا. انخفاض - إذا كنت محظوظا، فقد تعمل هذه الاستراتيجية، ولكن قد تسبب أيضا سلعها محاصرة وغير قادرة على شحنها. 
ضرب الشاحنين بقوة طوال 2020 وأوائل 2021، والمستهلكين الأمريكيين "الطلب على مجموعة من السلع خارج نطاق السيطرة، وإعطاء شركات الشحن موقف قوي في مفاوضات العقود السنوية.
أظهر دراسة استقصائية أجرتها الشحنات من شاحنات الشاحنين والشركات اللوجستية من طرف ثالث في المفاوضات أن العديد من الشاحنين يصليون من أجل انخفاض أسعار الشحن الفاكهة بدلا من قفل أنفسهم في أسعار طويلة الأجل مرتين تقريبا مثل العام الماضي.

 مما رأيناه، لا يزال معدل الشحن الفوري يظل مرتفعا للغاية منذ حادثة السويس، ومعدل الشحن على الساحل الغربي لآسيا والولايات المتحدة ثلاث مرات مضمونة منذ عام، ومعدل الشحن على الساحل الشرقي لديه زيادة مرة أخرى. 8٪، حيث بلغ 6،248 دولار أمريكي / FEU. قال يهوذا اللافين، رئيس الأبحاث في Freightos.
 لقد وجدنا أن بعض الشركات حريصة على الحصول على عقود طويلة الأجل بأسعار أعلى لضمان مساحة وبعض أشكال الاستقرار، لكننا وجدنا أن مقارنة قبل ثلاث سنوات، خطة BCO Shippers الاعتماد على المزيد من المناقصات قصيرة الأجل اربط. في الشحن العالي السنوي.