Asia-utara Eropah meningkat sebanyak 192%, Asia-Barat Amerika meningkat sebanyak 33%, kos logistik tambahan untuk pengirim melonjak

Tanda-tanda awal mengenai rundingan kontrak fret tahunan yang menyimpulkan antara pemilik kargo dan syarikat penerbangan menunjukkan bahawa kos pemilik kargo di laluan perdagangan utama adalah sehingga tiga kali pada tahun lepas.
Memandangkan tahap kesesakan ke atas semua laluan perdagangan utama, tidak menghairankan bahawa syarikat perkapalan sepenuhnya menyerap kenaikan mendadak dalam kadar fret untuk mendapatkan leverage dalam persaingan yang penuh kegilaan untuk kapasiti.

Menurut Md Patrik Berglund dari laman web Benchmark Harga Norway Xeneta, harga purata kontrak jangka panjang antara Asia dan pantai barat Amerika Syarikat adalah kira-kira AS $ 2030 / FEU, peningkatan 33% dari tahun lepas.
Harga purata kontrak jangka panjang antara Asia dan Eropah Utara meningkat sebanyak 192% kepada $ 3,904 / FEU. Menurut data Xeneta, perjalanan pulang dari Eropah ke Asia telah meningkat sebanyak purata 30%.
Harga tempat purata dari Asia ke Eropah melebihi US $ 7,500 / FEU (termasuk surcaj kesesakan). Pengirim tidak sabar-sabar untuk mencari kepastian di pasaran ini. Mereka sedang bersedia untuk belanjawan logistik yang melambung pada tahun 2021.
Peruncit seperti pokok dolar telah memberi amaran kepada para pelabur yang mereka harapkan untuk membayar sebanyak AS $ 80 juta kepada AS $ 100 juta dalam kos logistik tambahan menjelang 2021. Setakat ini, permintaan yang meningkat dan kenaikan harga telah menyokong keuntungan peruncit.

Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif Reaintelligence Consulting, berkata, "Mereka boleh memilih untuk menandatangani kontrak dengan harga yang lebih tinggi daripada paras harga setakat ini, dan kemudian mereka mungkin mendapat ruang dan bekas. Atau, mereka boleh memilih untuk memasuki pasaran tempat dan berharap bahawa kadar pengangkutan akan cepat. Penurunan-Jika anda bernasib baik, strategi ini boleh berfungsi, tetapi ia juga boleh menyebabkan barangan mereka terperangkap dan tidak dapat dihantar. 
Pengirim telah dilanda keras sepanjang 2020 dan awal 2021, dan pengguna Amerika "Permintaan untuk pelbagai barangan tidak terkawal, memberikan syarikat perkapalan kedudukan yang kukuh dalam rundingan kontrak tahunan.
Satu tinjauan yang dijalankan oleh Freightos Shippers dan syarikat-syarikat logistik pihak ketiga yang terlibat dalam rundingan menunjukkan bahawa banyak pengirim berdoa untuk kadar tambang yang lebih rendah dan bukannya mengunci diri dalam harga jangka panjang yang dua kali setinggi tahun lepas.

 Dari apa yang kita lihat, kadar pengangkutan tempat terus menjadi sangat tinggi sejak kejadian Suez, kadar pengangkutan di Pantai Barat Asia dan Amerika Syarikat telah tiga kali ganda dari setahun yang lalu, dan kadar pengangkutan di Pantai Timur mempunyai meningkat lagi. 8%, mencapai US $ 6,248 / FEU. kata Yehuda Lavine, ketua penyelidikan di Freightos.
 Kami telah mendapati bahawa sesetengah syarikat tidak sabar-sabar untuk mendapatkan kontrak jangka panjang pada harga yang lebih tinggi untuk memastikan ruang dan beberapa bentuk kestabilan, tetapi kami telah mendapati bahawa berbanding dengan tiga tahun yang lalu, BCO Shippers merancang lebih bergantung pada tender jangka pendek untuk mengelakkan mengunci. Dalam fret tahunan yang tinggi.