A Ásia-Northern Europe subiu em 192%, a Ásia-West America subiu 33%, custos adicionais de logística para os carregadores subiram

Sinais preliminares das negociações de contrato de frete anual de conclusão entre o proprietário da carga e a transportadora indicam que o custo do proprietário da carga nas principais rotas comerciais é de até três vezes no ano passado.
Considerando o grau de congestionamento em todas as principais rotas comerciais, não é de surpreender que as empresas de transporte estejam totalmente absorvendo o aumento acentuado das taxas de frete, a fim de obter alavancagem na concorrência frenética pela capacidade.

De acordo com o MD Patrik Berglund do site de referência de preço norueguês Xeneta, o preço médio de um contrato a longo prazo entre a Ásia e a costa oeste dos Estados Unidos é de cerca de US $ 2030 / Feu, um aumento de 33% no ano passado.
O preço médio dos contratos de longo prazo entre a Ásia e o norte da Europa subiu 192% para US $ 3.904 / Feu. De acordo com dados de Xeneta, a viagem de retorno da Europa para a Ásia aumentou em uma média de 30%.
O preço do ponto médio da Ásia para a Europa excede US $ 7.500 / feu (incluindo sobretaxa de congestionamento). Os carregadores estão ansiosos para encontrar certeza neste mercado. Eles estão se preparando para o orçamento de logística crescente em 2021.
Os varejistas como a árvore do dólar alertaram os investidores que esperam pagar tanto quanto US $ 80 milhões para US $ 100 milhões em custos adicionais de logística até 2021. Até agora, a demanda crescente e os preços crescentes apoiaram a lucratividade dos varejistas.

Lars Jensen, CEO da Seaintelligence Consulting, disse: "Eles podem optar por assinar um contrato a um preço muito superior ao nível de preços até agora, e então eles são susceptíveis de obter espaço e contêineres. Ou eles podem optar por entrar no mercado spot e esperar que a taxa de frete seja rápida. Declínio - Se você tiver sorte, esta estratégia pode funcionar, mas também pode causar suas mercadorias presas e incapazes de serem enviadas. 
Os carregadores foram duros ao longo de 2020 e início de 2021, e os consumidores americanos "a demanda por uma gama de bens estão fora de controle, dando às empresas de transporte uma posição forte nas negociações anuais de contratos.
Uma pesquisa conduzida por fretos de carregadores e empresas de logística de terceiros envolvidas nas negociações mostra que muitos carregadores estão orando por taxas de frete inferiores em vez de trancar-se em preços de longo prazo que são duas vezes mais alto que no ano passado.

 Pelo que vimos, a taxa de frete pontual continua a permanecer extremamente alta - já que o incidente de Suez, a taxa de frete na costa oeste da Ásia e os Estados Unidos triplicou há um ano, e a taxa de frete na costa leste tem aumentou novamente. 8%, atingindo US $ 6.248 / Feu. disse Judá Lavine, chefe de pesquisa em Freights.
 Descobrimos que algumas empresas estão ansiosas para obter contratos de longo prazo a preços mais altos para garantir espaço e alguma forma de estabilidade, mas descobrimos que comparados a três anos atrás, os carregadores da BCO planejam confiar mais em propostas de curto prazo para evitar Lock-in. No alto frete anual.