احتقان على المجاري المائية الداخلية الأوروبية! انتظر البارجة لمدة 77 ساعة، تم تأجيل 50،000 حاوية، وشركة الشحن المشحونة للحصول على رسوم إضافية
إن العواصف الأخيرة وغيرها من الطقس القاسي وجمع الرسوم الإضافية، وكذلك الازدحام على المدى الطويل، تجعل أصحاب البضائع في انتظار الشحن على المجاري المائية الداخلية الشمال الداخلية بائسة.
في الأسبوع الماضي أو يومين، يضاعف وقت الانتظار في محطة روتردام بارجة بأكثر من الضعف إلى 77 ساعة، في حين أن الازدحام في أنتويرب قد خفف، ولكن متوسط وقت الانتظار لا يزال 32 ساعة؛ البضائع التي يتم شحنها من الموانئ البلجيكية، لا يزال الشاحن بحاجة إلى الانتظار أكثر من يوم.
صورة
متوسط وقت الانتظار للمراكب في الميناء - أنتويرب: 32 ساعة؛ روتردام: 77 ساعة
قال مستشار Seasc4U Maritime Gunther Ginckels، "الازدحام في هذه المحطات ليس شيئا جديدا. لقد واجهت هذه المشكلة في عام 2014. ومنذ ذلك الحين، زاد حجم الشحن، ولكن لا يوجد حتى متر مرسيات لعمليات الشحن الداخلية. زيادة، لا يمكن للمحطة التعامل مع المزيد من الإنتاجية.
في الوقت نفسه، فإن أصحاب البارجة غير راضين عن كيفية تشغيل المنفذ. وقال الجينكيلز: المشكلة الأكثر خطورة هي أن مشغلي البارجة يرفضون مباشرة التعاون لتحسين القدرة على تحسين اختلالات تدفق البضائع.
وقال الجينكيلز، الذي يخدم كمستشار للنقل البحري الأوروبي، إنه في أنتويرب وروتردام، في كل مرة تتوقف سفينة حاويات كبيرة جدا، لا يتم تفريغ متوسط 3000 إلى 5000 من البضائع في مجال الملاحة الداخلية.
وقال إن رفض التعاون نتج عنه 50٪ من المراوغ الإبحار فارغا على طريق أنتويرب أو روتردام راين الراين. وتفيد التقارير أن شركة مشغل البارجة لديها حوالي 40 بارجا تنقل حوالي 50000 حاوية شهريا، ولكن يوم الثلاثاء قد أخطر العملاء في التأخير.
صورة
هذا الأسبوع، أعلن ميرسك أنه بالنسبة للنقل الداخلي بما في ذلك بلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ وألمانيا والنمسا وسويسرا وجميع الحجوزات للمراكب والقطارات والنقل المتعدد الوسائط من وإلى موانئ أوروبية كبرى سيتم فرض رسوم على 10 يورو لكل حاوية للازدحام. مقابل تكلفة إضافية: بالنسبة لجميع حجوزات الشاحنة من وإلى موانئ أوروبية الكبرى، سيتم فرض رسوم على الازدحام من 25 يورو لكل حاوية.
الرسوم صالحة من 4 مايو إلى 30 يونيو. ومع ذلك، إذا لم يتم تخفيف الازدحام، فقد يتم تمديد وقت تنفيذ رسوم إضافية.
صورة
بالإضافة إلى ذلك، ستقوم HAPAG-Lloyd بشحن تكلفة إضافية داخلية من 25 يورو من الموانئ الألمانية. بسبب الازدحام المروري في الموانئ البحرية الألمانية، سيتم فرض رسوم على جميع وسائل النقل الداخلية من وإلى بريمرهافن، هامبورغ ويلهيلمشافن، فائدة احتقان قدرها 25 يورو لكل صندوق.
بالنسبة لمعاملات غير الاتحاد الدولي لل FMC، ستكون الرسوم سارية الفترة من 15 مايو، 2021 حتى إشعار آخر. بالنسبة لمعاملات FMC (الولايات المتحدة الأمريكية)، ستكون هذه الرسوم سارية الفترة من 6 مارس 2021 حتى إشعار آخر.
صورة
وقال الجينكيلز إنه يتوقع شركات الشحن الكبيرة الأخرى تتبع حذوها.
مع تدفق الحاويات بعد حادثة قناة السويس، وصلت منافذ الحاويات الأوروبية إلى أكبر قدرات تخزين ومعالجة. بقدر ما أعرف، فإن محطة ميناء أنتويرب هي ما يقرب من 99٪ كاملة، ولا توجد مساحة إضافية.
"بعد أن تفتتح شركة الشحن جميع البضائع، جمعت وأكدت حاويات التصدير لعدة أسابيع وعادت السفن إلى آسيا، مما أدى إلى تفاقم الازدحام.
إن الآثار الضارة للحادث السويس لديها الآن انفجار، والأطراف المعنية (الناقلين والمحطات الزمنية وشاحنات الاستردادية ومشغلي السكك الحديدية والبارز) ليست مسؤولة، ولكن فقط أضافت عناصر أخرى إلى فواتيرها. يقول الجينكيلز.
صورة
احتقاني المجاري المائية الداخلية ليس شيئا جديدا لشركات الشحن الأوروبية. في مايو 2018، وصل الوضع إلى نقطة التحول، ويعزز الشاحنون تأخيرا لمدة أسبوع، مما أجبر أنتويرب على تقديم نظام نقل بارجي جديد لتخفيف الازدحام الذي ابتليت به لعدة سنوات.
ومع ذلك، لا يمكن تسليم النظام الجديد.
وقال الجينكيلز: "يمكنك وضع عدد كبير من أنظمة النقل البارجة في السوق، ولكن إذا لم يكن لديك رصيف لاستيعاب قدرة البارجة، فلن يكون لهذه الأنظمة أي تأثير، وهناك إجراء لتقييده حركة البارجة أقل من 25 مرة في الرصيف. فشل أيضا.
قالت صناعة من الداخل الصناعة أن نظام النقل البارجي الجديد فشل في تحقيق النتائج المتوقعة، ولا تزال مشكلة احتقان البارجة في المجاري المائية الداخلية الشمالية خطيرة.
هذا ليس مفاجئا، لأن جواد المشكلة يكمن في الافتقار إلى أرصفة بارجة مخصصة والقدرة الكافية. وقال الصناعة من الداخل.
