لا يزال الطلب على الشحن قويا، CCTV: نقص الحاويات والحجرات! هناك تراكم كبير من شركات التجارة الخارجية! ارتفعت الطلبات ولكن التسليم صعب!
لا يزال الطلب على النقل قويا، ويكون المؤشر المركب على مستوى عال.
وفقا لمؤشر شنغهاي للتصدير في حاويات الشحن (SCFI)، اعتبارا من 7 مايو، بعد فترة من الانخفاض في الفترة السابقة، ارتفع مؤشر أسعار حاويات تصدير شنغهاي إلى مرحلة عالية هذا العام، حيث وصل إلى 3،09.16، وهو أساسا هو نفسه كما الفترة السابقة (30 أبريل). وبعد
صورة
مع استمرار الأوبئة المتكررة في أوروبا والولايات المتحدة، ستستمر الزيادة في حركة المرور من آسيا إلى أوروبا حتى الربع الثالث من هذا العام. ستظل الازدحام في الموانئ الأوروبية والأمريكية هو الاختناقات الرئيسية في سلسلة التوريد، وستواصل أسعار الحاويات في الارتفاع.
بالإضافة إلى ذلك، وفقا لمؤشر طريق الحرير البحري الصادر عن تبادل الشحن نينغبو في 7، أغلق مؤشر شحن حاويات تصدير نينغبو في 2597.4 نقطة، وهو رقم قياسي. وفقا للتحليل من الداخل الصناعة، يصعب إسقاط أسعار شحن الحاويات قبل سبتمبر من هذا العام.
صورة
مؤشر شحن حاويات تصدير نينغبو مؤشر الطريق الحرير الحريري NCFI
صرح تقرير مراجعة مؤشر شحن حاويات نينغبو أن البضائع الكبيرة في أوروبا تم تعليقها الأسبوع الماضي بسبب الطلب المرتفع للغاية على الفضاء.
أظهرت بيانات الأسبوع الماضي أن شركات الشحن FAK الشحن إلى شمال أوروبا كانت ما يصل إلى 14000 دولار أمريكي / فو. عرض أحد وكيل الفضاء الشحن في شنتشن "سعر مناسب للغاية" ومساحة مضمونة، من الموانئ الصينية الرئيسية إلى فيليكسستوف أو لندن. لا تزال الشحن في المنفذ (بوابة لندن) يكلف 12000 دولار أمريكي / FEU، والتي سيتم شحنها في أواخر مايو.
بالنسبة إلى الطريق التجاري عبر المحيط الهادئ، أظهرت الإصدار الأخير من مؤشر FBX الأسبوع الماضي أن السعر من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ارتفع بنسبة 4٪ إلى 5041 دولارا أمريكيا، في حين ارتفعت الشحن البقعة إلى الساحل الشرقي بنسبة 6٪ إلى 6588 دولار أمريكي. / feu. يوضح أحدث مؤشر يومي FBX أن معدل الشحن الفوري في 7 مايو وصل إلى مستوى قياسي بلغ 6604 دولار.
صورة
تقرير ▍CCTV: صناديق مفقودة! لا توجد مقصورة! هناك تراكم كبير من شركات التجارة الخارجية! ارتفعت الطلبات ولكن التسليم صعب!
الفيديو التالي هو من
تمويل CCTV.
△ CCTV Finance Tianxia Finance Column Video
توضح البيانات أنه من بين 60 طرق في العالم، زاد مؤشر الشحن ل 16 طرق، وانخفض مؤشر الشحن ل 5 طرق فقط. من بين المنافذ الرئيسية على طول طريق الحرير البحري، زاد مؤشر الشحن ل 12 منافذ.
صورة
تشيان هانزلو، محلل الصناعة بورصة نينغبو الجوية: سعر الشحن من مجلس الوزراء العالي على الطرق الأوروبية تجاوز 9500 دولار أمريكي؛ تجاوزت معدلات الشحن الخاصة بالطرق الشرقية والغربية خمسة أرقام؛ وصلت معدلات الشحن الخاصة بالطرق الشرقية والولايات المتحدة الغربية إلى مستوى 5600 دولار أمريكي و 4400 دولار أمريكي.
صورة
يعزى معدل الشحن العالي بشكل رئيسي إلى الوضع الوبائي المستقر في بلدي، تدفق عدد كبير من الطلبات الخارجية، ونقص التدريجي للقدرة في الطرق الرئيسية. في شركة تجارة أجنبية في Cixi وتشجيانغ والأوامر الأوروبية والأمريكية تم جدولة حتى أغسطس. نظرا لعدم وجود مساحة وحاويات، يتم شحن أقل من 10 حاويات كل يوم، مما يؤدي إلى تراكم كبير من المنتجات.
صورة
لاو بايشنغ، نائب المدير العام لمؤسسة التجارة الخارجية في نينغبو، تشجيانغ: اليوم فقط 9 حاويات وصلت. إذا كان لدينا عادة أكثر من 30 حاوية كل يوم، ولكن الحاويات ضيقة، يصعب العثور على صندوق واحد، وقد زادت تكلفة الحاوية كثيرا. ، تحتاج بعض الصناديق إلى أموال لشراء، لذلك من المجهول جدا بالنسبة لنا أن السفينة.
صورة
وزادت الشركات اللوجستية بين مالك الشحن ومالك السفينة عبء عملهم عدة مرات. إنهم يتلقون البضائع والبحث عن السفن كل يوم.
صورة
جيا يونيو، رئيس مجموعة الخدمات اللوجستية في نينغبو، تشجيانغ: طلباتنا اليومية أكثر من 10000 صندوق، والآن أقل من 50٪ من الشحنات الفعلية. عدم وجود كابينة وصناديق لا تزال موجودة.
على الرغم من مواجهة التكاليف المتزايدة، ما زالت معظم الشركات تكتسبة الفضاء بنشاط وتطلب الشحنات. بدأت بعض الشركات في التفاوض مع المشترين الأجانب، في محاولة زيادة أسعار المنتجات والطرق الأخرى لضمان الأرباح وتحقيق الاستقرار في الإنتاج.
