اجتاح الازدحام العالم، 116 ميناء أبلغ عن الازدحام و 328 سفينة تأثرت!
انتشر احتقان الموانئ إلى العالم، وأكثر وأكثر من سفن الحاويات تنتظر الأرصفة.
وفقا للبيانات الصادرة عن Seaexplorer، وهي منصة نقل الحاويات التي أنشأتها Dexun العملاقة اللوجستية، الضغط الحالي على منافذ الحاويات ضخمة.
اعتبارا من 3:20 مساء يوم 21 يوليو / تموز، هناك وقت سنغافوري، هناك 328 سفينة في جميع أنحاء العالم في جميع أنحاء العالم في انتظار المرصف أمام الموانئ، وأبلغت 116 منفرا عن مشاكل مثل الازدحام.
أظهرت بيانات من منصة Seexplorer قبل شهر أن 304 سفينة كانت تنتظر أمام الميناء و 101 منافذ أبلغ عن الازدحام.
في الشهر الماضي، حيث تم إرسال تراكم البضائع في ميناء يانتيان واحدا تلو الآخر، أحد التغييرات البارزة المهمة هو أن عدد السفن ينتظر خارج سنغافورة، وهو منفذ شحن آسيوي كبير، ومنافذ لوس أنجلوس وطويلة تضاعف الشاطئ في الولايات المتحدة. وتعاني المراكز التجارية الأوروبية الكبرى مثل هامبورغ وليفربول وروتردام أيضا الازدحام والتأخير.
في نهاية مايو، عانى ميناء يانتيان وباء تاج جديد، مما تسبب في تعليق بعض المحطات لتعليق العمليات لمدة 4 أسابيع. في الأسابيع الأخيرة، بسبب الوباء المشكسي والمنفذ في العديد من البلدان الأخرى أو المناطق الأخرى، واجهت أيضا ضغطا هائلا. كما ذكرت Souhang.com أمس، بدءا من يوم الأحد الماضي، تم حظر جنوب فيتنام، وأكثر وأكثر من السفن تنتظر خارج الميناء.
حذر مستشار دروري في تقرير حديث: "إذا أخذت في الاعتبار انقطاع المنفذ الأخير في ميناء Yantian، فقد يصبح احتقان الميناء وأسعار الشحن المتزايدة موضوعا مهما في النصف الأول من عام 2022. على الرغم من إمكانية انسداد آخر لقناة السويس انه عالي جدا. ومع ذلك، فإن خطر تفشي مزيد من تفشي وباء التاج الجديد في الموانئ الرئيسية هو دائما هناك، لا سيما النظر في وباء متغيرات فيروس التاج الجديد ".
وفقا للبيانات التي صدرت من قبل كلاركسون يوم الجمعة، زادت حصة القدرات الإجمالية لسفن حاويات الميناء من متوسط 29.2٪ في عام 2016 إلى 31.8٪ في أوائل عام 2020، وقد وصل إلى 33٪ اعتبارا من أبريل من هذا العام. سيصبح هذا ما يمتص 2.5٪ إضافية من سعة الأسطول، أو 600،000 TEU، أي ما يعادل القدرة الإجمالية للأسطول بأكمله من شحن Yangming، وهو أكبر شركة بطانة تاسعة للطعام.
تقدر لارس جنسن، مؤسس Vespucci البحري، استشارات حاوية، في وقت سابق من هذا الشهر أن ما يصل إلى 10٪ من قدرة الشحن العالمية قد استهلك بسبب ازدحام الميناء.
توضح بيانات أداء المنفذ من IHS Markit أنه اعتبارا من مايو من هذا العام، فإن وقت الانتظار لسفن الحاويات إلى مرسى لديه أكثر من الضعف مقارنة بعام 2019. وقد تدهور الوضع في أمريكا الشمالية أكثر. في مايو 2021، كان متوسط الوقت المراسي للسفن 33 ساعة، في حين كان متوسط الوقت المراسي في مايو 2019 فقط 8 ساعات.
لم تتوفر بيانات يونيو ويوليو بعد، ولكن بعد إيقاف التشغيل القريب من ميناء يانتيان والعديد من اضطرابات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية وأوروبا، قد تظهر البيانات أن الوضع يزداد سوءا.
وقال تورلوش موني ونائب مدير البحري والتجارة في ماركيت IHS: "من القلق أن نرى أن الوضع لم يتحسن. لا يزال موثوقية جدول الشحن أقل بكثير من المستوى قبل الوباء. بالنظر إلى النمو السريع لحجم الشحن، يعمل العديد من المحطات في القدرة الكاملة، بالإضافة إلى مشكلة استمرار إعادة وضع الحاويات، من الصعب رؤية تحسن كبير في الوضع على المدى القصير ".
