Перегруженность пронесшими мир, 116 портов сообщили заложенные и 328 кораблей!
Перегруженность порта распространилась на мир, и все больше и больше контейнерных кораблей ждут причалов.
Согласно данным, выпущенным Seaxplorer, платформа для транспортировки контейнера, созданной логистикой Giant Dexun, текущее давление на порты контейнера огромна.
С 3:20 21 июля Сингапур Время в Сингапуре есть 328 судов во всем мире, ожидающие причала перед портами, а 116 портов сообщили о таких проблемах, как застойные.
Данные с платформы SeaExplorer A Amage назад показали, что 304 судов ждали напротив порта и 101 порта, зарегистрированные заторы.
В прошлом месяце, поскольку отставание груза на яньевом порту было отправлено один за другим, одно из важных заметных изменений состоит в том, что количество судов, ожидающих за пределами Сингапура, крупного азиатского порта перевалования и порты Лос-Анджелеса и длинные Пляж в Соединенных Штатах удвоился. И крупные европейские коммерческие концентраторы, такие как Гамбург, Ливерпуль и Роттердам, также испытывают перегрузку и задержки.
В конце мая Янтийский порт потерпел новую эпидемию короны, что привело к тому, что некоторые терминалы приостановили операции в течение 4 недель. В последние недели из-за безудержной пандемии COVID-19 порыты во многих других странах или регионах также столкнулись с огромным давлением. Как сообщает Souhang.com вчера, начиная с прошлого воскресенья, Южный Вьетнам был заблокирован, и все больше и больше кораблей ждут за пределами порта.
Консультант Drure S предупредил в недавнем отчете: «Если вы учитываете недавнее прерывание yantian Port, перегрузку порта и растущие скорости грузовых перевозок, могут стать важной темой в первой половине 2022 года. Хотя возможность другого блокировки Суэцкого канала очень высок. Тем не менее, риск дальнейших вспышек новой эпидемии короны в крупных портах всегда там, особенно учитывая эпидемию новых вариантов вируса короны ».
Согласно данным, выпущенным Clarkson в пятницу, доля общей мощности портальных контейнерных судов увеличилась в среднем на 29,2% в 2016 году до 31,8% в начале 2020 года и достигла 33% по состоянию на апрель этого года. Это будет поглощать дополнительные 2,5% емкости флота, или 600 000 TEU, что эквивалентно общей мощности всего автопартамента доставки Yangming, в мире в мире девятого вкладыша.
Ларс Дженсен, основатель Vespucci Maritime, консультационной консультации по контейнерам, оценивался ранее в этом месяце, что до 10% мировой доставки потребляется из-за перегрузки порта.
Данные о производительности порта с Markit IHS показывают, что в мае этого года время ожидания контейнерных кораблей в причал более чем удвоилось по сравнению с 2019 годом. Ситуация в Северной Америке ухудшилась больше всего. В мае 2021 года среднее время крепления кораблей составляло 33 часа, в то время как среднее время крепления в мае 2019 года составляло всего 8 часов.
Данные на июнь и июль еще не доступны, но после недавнего отключения Янтийского порта и множества сбоев железных дорог в Северной Америке и Европе данные могут показать, что ситуация ухудшается.
Турлох Муни, заместитель директора Морской и торговли на МЧС Маркит, сказал: «Неужинается, что ситуация не улучшилась. Надежность расписания доставки все еще далеко ниже уровня до эпидемии. Учитывая быстрый рост объема груза, многие терминалы работают на полную мощность, а также продолжая проблема положения контейнеров, трудно увидеть существенное улучшение ситуации в краткосрочной перспективе ».
