La congestione ha spazzato il mondo, le 116 porte hanno registrato congestione e 328 navi sono state colpite!

La congestione del porto si è diffusa al mondo, e sempre più navi container container sono in attesa di ormeggi.

Secondo i dati rilasciati da SeaExplorer, una piattaforma di trasporto del contenitore creata da Logistics Giant Dexun, la pressione corrente sulle porte del contenitore è enorme.

A partire dalle 15:20 il 21 luglio, il tempo di Singapore, ci sono 328 navi in ​​tutto il mondo in attesa di ormeggi davanti ai porti, e 116 porti hanno segnalato problemi come la congestione.

Dati dalla piattaforma SeaExplorer al mese fa ha dimostrato che 304 navi stavano aspettando davanti al porto e 101 porte riportavano la congestione.

Nel mese scorso, come lo arretrato del carico a Yantian Port è stato spedito uno dopo l\'altro, uno degli importanti cambiamenti notevoli è che il numero di navi che aspettano al di fuori di Singapore, un grande porto di trasbordo asiatico e i porti di Los Angeles e a lungo La spiaggia negli Stati Uniti è raddoppiata. E i principali hub commerciali europei come Amburgo, Liverpool e Rotterdam stanno anche vivendo congestione e ritardi.

Alla fine di maggio, Yantian Port ha subito una nuova epidemia di corona, che ha causato alcuni terminali di sospendere le operazioni per 4 settimane. Nelle ultime settimane, a causa della pandemia di rampante Covid-19, i porti in molti altri paesi o regioni hanno affrontato una pressione straordinaria. Come riportato da Souhang.com Ieri, a partire dalla domenica scorsa, il Vietnam meridionale è stato bloccato, e sempre più navi sono in attesa al di fuori del porto.

Consulente di Drury S avvertito in un recente rapporto: "Se si tiene conto della recente interruzione del porto Yantian, la congestione del porto e il crescente tariffa merci può diventare un tema importante nella prima metà del 2022. Sebbene la possibilità di un altro blocco del canale Suez è molto alto Tuttavia, il rischio di ulteriori focolai della nuova epidemia di corona nei principali porti è sempre lì, soprattutto considerando l\'epidemia di nuove varianti di virus della corona ".

Secondo i dati rilasciati da Clarkson, venerdì, la quota della capacità totale delle navi del contenitore portuale è aumentata da una media del 29,2% nel 2016 al 31,8% all\'inizio del 2020 e ha raggiunto il 33% a partire da aprile di quest\'anno. Ciò assorbirà un ulteriore 2,5% della capacità della flotta, o 600.000 TUE, che equivale alla capacità totale dell\'intera flotta della spedizione Yangming, la nonata più grande più grande compagnia mondiale.

Lars Jensen, il fondatore di Vespucci Maritime, una consulenza per container, stimata all\'inizio di questo mese in cui è stato consumato fino al 10% della capacità di spedizione globale a causa della congestione del porto.

I dati sulle prestazioni portuali da IHS MARKIT mostra che a partire da maggio quest\'anno, il tempo di attesa per le navi del contenitore all\'ancoraggio ha più che raddoppiato rispetto al 2019. La situazione in Nord America ha deteriorato il massimo. Nel maggio 2021, il tempo di ancoraggio medio delle navi era di 33 ore, mentre il tempo di ancoraggio medio nel maggio 2019 era solo 8 ore.

I dati per giugno e luglio non sono ancora disponibili, ma dopo il vicino spegnimento del porto Yantian e molte interruzioni ferroviarie in Nord America e in Europa, i dati possono dimostrare che la situazione sta peggiorando.

Turloch Mooney, vicedirettore del marittimo e commercio presso IHS MARKIT, ha dichiarato: "È preoccupante di vedere che la situazione non è migliorata. L\'affidabilità del programma di spedizione è ancora molto al di sotto del livello prima dell\'epidemia. Considerando la rapida crescita del volume merci, molti terminali funzionano a pieno titolo, nonché il problema continuo del riposizionamento del contenitore, è difficile vedere un notevole miglioramento della situazione a breve termine ".