¡La congestión barrió el mundo, 116 puertos reportaron congestión y 328 barcos fueron afectados!

La congestión del puerto se ha extendido al mundo, y cada vez más barcos de contenedores están esperando los amarres.

Según los datos lanzados por SeaExplorer, una plataforma de transporte de contenedores creada por la logística gigante dexun, la presión actual sobre los puertos del contenedor es enorme.

A partir de las 3:20 PM, el 21 de julio, el tiempo de Singapur, hay 328 barcos en todo el mundo que esperan los literas frente a los puertos, y 116 puertos han reportado problemas como la congestión.

Los datos de la plataforma SeeExplorer hace un mes, mostraron que los buques 304 estaban esperando frente al puerto y 101 puertos informaron congestión.

En el último mes, ya que el atraso de carga en el puerto de Yantian ha sido enviado uno tras otro, uno de los cambios notables importantes es que la cantidad de barcos que esperan fuera de Singapur, un gran puerto de transbordo asiático y los puertos de Los Ángeles y Long. La playa en los Estados Unidos se ha duplicado. Y los principales centros comerciales europeos, como Hamburgo, Liverpool y Rotterdam, también están experimentando congestión y retrasos.

A fines de mayo, el puerto de Yantian sufrió una nueva epidemia de la corona, lo que hizo que algunos terminales suspendieran las operaciones durante 4 semanas. En las últimas semanas, debido a la pandemia de COVID-19 rampante, los puertos en muchos otros países o regiones también se enfrentan a una tremenda presión. Según lo informado por Souhang.com ayer, a partir del domingo pasado, el sur de Vietnam ha sido bloqueado, y cada vez más barcos están esperando fuera del puerto.

El consultor de Drury se advirtió en un informe reciente: "Si tiene en cuenta la reciente interrupción del puerto yantiano, la congestión portuaria y la creciente tarifa de flete puede convertirse en un tema importante en la primera mitad de 2022. Aunque la posibilidad de otro bloqueo del canal de Suez es muy alto. Sin embargo, el riesgo de futuros brotes de la nueva epidemia de la corona en los principales puertos está siempre allí, especialmente considerando la epidemia de nuevas variantes de virus de la corona ".

Según los datos publicados por Clarkson el viernes, la proporción de la capacidad total de los buques de contenedores de puertos ha aumentado de un promedio de 29.2% en 2016 a 31.8% a principios de 2020, y ha alcanzado el 33% a abril de este año. Esto absorberá un 2.5% adicional de la capacidad de la flota, o 600,000 TEU, lo que equivale a la capacidad total de la flota completa del envío de Yangming, la noventa de la noventa de la empresa del mundo.

Lars Jensen, el fundador de Vespucci Maritime, una consultoría de contenedores, estimada a principios de este mes que hasta el 10% de la capacidad de envío global se consumió debido a la congestión portuaria.

Los datos de rendimiento del puerto de IHS Markit muestran que a partir de mayo de este año, el tiempo de espera para los envíos de contenedores a la litera se ha más que duplicado en comparación con 2019. La situación en América del Norte se ha deteriorado. En mayo de 2021, el tiempo promedio de anclaje de los buques fue de 33 horas, mientras que el tiempo promedio de anclaje en mayo de 2019 fue de solo 8 horas.

Los datos de junio y julio aún no están disponibles, pero después del cierre cercano del puerto de Yantian y muchas interrupciones ferroviarias en América del Norte y Europa, los datos pueden mostrar que la situación está empeorando.

Turloch Mooney, director adjunto de marítimo y comercio en IHS Markit, dijo: "Es preocupante ver que la situación no ha mejorado. La confiabilidad del calendario de envío aún está muy por debajo del nivel antes de la epidemia. Teniendo en cuenta el rápido crecimiento del volumen de carga, muchos terminales están operando a plena capacidad, así como el problema continuo del reposicionamiento del contenedor, es difícil ver una mejora sustancial en la situación a corto plazo ".