O congestionamento varreu o mundo, 116 portos relataram congestionamento e 328 navios foram afetados!

O congestionamento da porta se espalhou para o mundo, e mais e mais navios de contêineres estão esperando por berços.

De acordo com dados lançados pelo SeaExplorer, uma plataforma de transporte de contêineres criada por logística Giant Dexun, a atual pressão sobre portas de contêineres é enorme.

A partir de 3:20 pm em 21 de julho, hora de Cingapura, há 328 navios em todo o mundo esperando por berços na frente dos portos, e 116 portos relataram problemas como o congestionamento.

Dados da plataforma SeaExplorer há um mês mostrou que 304 navios estavam esperando em frente ao porto e 101 portas relataram congestionamento.

No mês passado, como o backlog da carga no porto de Yantian foi despachado um após o outro, uma das importantes mudanças notáveis ​​é que o número de navios que esperam fora de Cingapura, um grande porto de transbordo asiático, e os portos de Los Angeles e longos Praia nos Estados Unidos dobrou. E grandes hubs comerciais europeus, como Hamburgo, Liverpool e Roterdão também estão experimentando congestionamento e atrasos.

No final de maio, o porto de Yantian sofreu uma nova epidemia de coroa, o que fez com que alguns terminais suspendessem as operações por 4 semanas. Nas últimas semanas, devido à pandemia da Covid-19 desenfreada, os portos em muitos outros países ou regiões também enfrentaram uma tremenda pressão. Conforme relatado pelo Souhang.com ontem, a partir do último domingo, o sul do Vietnã foi bloqueado, e mais e mais navios estão esperando fora do porto.

Consultor Drury, alertou em um relatório recente: "Se você levar em conta, a interrupção recente do porto de Yântio, a congestão do porto e as taxas de frete portuárias podem se tornar um tema importante no primeiro semestre de 2022. Embora a possibilidade de outro bloqueio do Canal de Suez é muito alto. No entanto, o risco de novos surtos da nova epidemia da coroa nos principais portos está sempre lá, especialmente considerando a epidemia de novas variantes do vírus da coroa ".

De acordo com os dados divulgados pela Clarkson na sexta-feira, a participação da capacidade total dos navios de contêineres portuários aumentou de uma média de 29,2% em 2016 para 31,8% no início de 2020, e atingiu 33% a partir de abril deste ano. Isso absorverá um adicional de 2,5% da capacidade da frota, ou 600.000 teu, que equivale à capacidade total de toda a frota do transporte de yangming, a nona maior empresa de liner do mundo.

Lars Jensen, o fundador da Vespucci Maritime, uma consultoria de contêineres, estimada no início deste mês de até 10% da capacidade de transporte global foi consumida devido ao congestionamento portuário.

Os dados de desempenho da porta do IHS Markit mostra que a partir de maio deste ano, o tempo de espera para os navios do contêiner para o berço tem mais do que dobrou em relação a 2019. A situação na América do Norte se deteriorou mais. Em maio de 2021, o tempo médio de ancoragem dos navios foi de 33 horas, enquanto o tempo médio de ancoragem em maio de 2019 foi de apenas 8 horas.

Os dados para junho e julho ainda não estão disponíveis, mas após o próximo desligamento do porto de Yantian e muitas interrupções ferroviárias na América do Norte e na Europa, os dados podem mostrar que a situação está piorando.

Turloch Mooney, vice-diretor de Maritime e Comércio no IHS Markit, disse: "É preocupante ver que a situação não melhorou. A confiabilidade da programação de remessa ainda está muito abaixo do nível antes da epidemia. Considerando o rápido crescimento do volume de frete, muitos terminais estão operando a plena capacidade, bem como o problema contínuo do reposicionamento de contêineres, é difícil ver uma melhoria substancial na situação a curto prazo. "