Überlastung fegte die Welt, 116 Ports berichteten über Stauung und 328 Schiffe waren betroffen!
Die Port-Staus hat sich auf die Welt verbreitet, und immer mehr Containerschiffe warten auf Liegeplätze.
Nach den von SeaExplorer freigegebenen Daten, einer Containertransportplattform, die von Logistics Giant Dexun erstellt wurde, ist der aktuelle Druck auf Containeranschlüsse riesig.
Ab 15.20 Uhr am 21. Juli, Singapur-Zeit, es wartet weltweit 328 Schiffe, die auf Liegeplätze vor Hafen warten, und 116 Ports haben Probleme wie Überlastung gemeldet.
Daten der SEAEXPLORER-Plattform vor einem Monat zeigten, dass 304 Schiffe vor dem Hafen warten, und 101 Ports berichteten die Überlastung.
Im vergangenen Monat, als der Backlog der Ladung am YanTian-Hafen nacheinander versandt wurde, ist einer der wichtigen bemerkenswerten Veränderungen, dass die Anzahl der Schiffe, die außerhalb von Singapur, einem großen asiatischen Umschlaghafen, und die Häfen von Los Angeles und lang warten Der Strand in den Vereinigten Staaten hat sich verdoppelt. Und große europäische kommerzielle Hubs wie Hamburg, Liverpool und Rotterdam erleben auch Überlastung und Verzögerungen.
Ende Mai erlitt der YanTian-Hafen eine neue Krone-Epidemie, die ein paar Terminals verursachte, um die Operationen für 4 Wochen auszusetzen. In den letzten Wochen haben sich aufgrund der rampanten COVID-19-Pandemie Häfen in vielen anderen Ländern oder Regionen auch einen enormen Druck konfrontiert. Wie von Souhang.com berichtet, gestern, ab dem letzten Sonntag, wurde Südvietnam gesperrt, und immer mehr Schiffe warten außerhalb des Hafens.
Der Berater von Drury warnte in einem kürzlichen Bericht gewarnt: "Wenn Sie die jüngste Unterbrechung des yantianischen Hafens berücksichtigen, können Port-Staus und steigende Frachtquoten in der ersten Hälfte von 2022 zu einem wichtigen Thema werden. Obwohl die Möglichkeit einer anderen Blockierung des Suez-Kanals ist sehr hoch. Das Risiko weiterer Ausbrüche der neuen Crown-Epidemie in großen Häfen ist jedoch immer da, insbesondere in Anbetracht der Epidemie der neuen Kronenvirievarianten. "
Nach Angaben von Daten von Clarkson am Freitag ist der Anteil der Gesamtkapazität von Hafencontainerschiffen von durchschnittlich 29,2% im Jahr 2016 auf 31,8% Anfang 2020 gestiegen und hat im April dieses Jahres 33% erreicht. Dies absorbiert zusätzlich 2,5% der Flottenkapazität oder 600.000 TEU, was der Gesamtkapazität der gesamten Flotte von Yangming-Versand, dem weltweit neunten größten Liner-Unternehmen der Welt entspricht.
Lars Jensen, der Gründer von Vespucci Maritime, eine Containerberatung, vorausgeschätzt, voraussichtlich in diesem Monat, dass bis zu 10% der globalen Versandkapazitäten aufgrund von Port-Staus verbraucht wurden.
Port Performance-Daten aus IHS-Markit zeigen, dass sich die Wartezeit für Containerschiffe zum Liegeplatz zum Zeitpunkt des MAI-Jahres im Vergleich zum Jahr 2019 mehr als verdoppelt hat. Die Situation in Nordamerika hat sich am meisten verschlechtert. Im Mai 2021 betrug die durchschnittliche Verankerungszeit der Schiffe 33 Stunden, während die durchschnittliche Ankerzeit im Mai 2019 nur 8 Stunden betrug.
Die Daten für Juni und Juli sind noch nicht verfügbar, aber nach dem Nahezuschalten des yanter Hafens und der vielen Eisenbahnstörungen in Nordamerika und Europa können die Daten zeigen, dass die Situation schlechter wird.
Turloch Mooney, stellvertretender Direktor von Maritime und Handel in Ihs Markit, sagte: "Es macht sich Sorgen, dass sich die Situation nicht verbessert hat. Die Zuverlässigkeit des Versandzeitplans ist noch weit unter dem Niveau vor der Epidemie. In Anbetracht des schnellen Wachstums des Frachtvolumens arbeitet viele Terminals in voller Kapazität, sowie das anhaltende Problem der Containerpositionierung, es ist schwierig, in kurzer Zeit eine wesentliche Verbesserung der Situation zu erkennen. "
