إيجارات سفن الحاويات بلغت أعلى مستوى لها في 12 عاما!
وصلت إيجارات سفن الحاويات إلى أعلى مستوى لها منذ 12 عامًا في نهاية عام 2020 ولم تظهر أي علامات على التباطؤ في الأسابيع المقبلة.
تقول Clarksons Research إن مؤشر إيرادات تأجير سفن الحاويات أنهى عام 2020 بنسبة 3 في المائة أعلى مما كان عليه في عام 2019
وقال فيرنلي سيكيوريتيز ، وهو بنك استثماري نرويجي ، إن الطلب لا يزال يفوق العرض في هذه المرحلة ، ولا توجد مؤشرات تذكر على توقف السوق عن الارتفاع.
خلال الأسبوع الماضي ، شهدت جميع قطاعات سوق سفن الحاويات مكاسب.
تم تحديد أسعار الإيجار لمدة 12 شهرًا لسفن حاويات Panamax الكلاسيكية بأكثر من 25000 دولار ، كما أن أسعار سفن الحاويات بين 6000 و 9000 حاوية مكافئة آخذة في الارتفاع. وتضيف Fearnley Securities أن النمو في النقل المغذي مستمر ، مع الإيجارات السنوية لوحدة قياسية 1700TEU تقترب من 18000 دولار.
أسعار الشحن في أعلى مستوياتها على الإطلاق
من حيث أسعار الشحن ، وصل مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) إلى أعلى مستوى له على الإطلاق عند 2783 نقطة في نهاية عام 2020 ، وكان أعلى بنسبة 56 في المائة عن عام 2019 ، حسبما قال كلاركسون.
وقالت فيرنلي للأوراق المالية إن مؤشر SCFI ارتفع بشكل أبطأ في الأسبوع المنتهي في 15 كانون الثاني (يناير) مقارنة بالأسابيع السابقة ، مع ارتفاع المؤشر 0.5٪ ، وارتفعت أسعار الفائدة عبر المحيط الهادئ بنسبة 1 في المائة ، في حين تراجعت أسعار آسيا وأوروبا بشكل طفيف بعد ارتفاعها 40 في المائة. في الشهر الماضي وحده.
وقال تريفور كرو المحلل لدى كلاركسون: إن أسعار سفن الحاويات المستعملة ، التي انخفضت في النصف الأول من العام ، شهدت بعض الارتفاعات الحادة في النصف الثاني ، حيث ارتفع مؤشر الأسعار الإجمالي بنسبة 14 في المائة. قدم مالكو السفن (التأريض ، تعليق الخدمة ، التباطؤ) دعمًا أوليًا لتخفيف ضغط الشحن ، وكان المحرك الرئيسي للارتفاع الحاد في التقلبات هو انتعاش أحجام التجارة.
في عام 2020 ، سينخفض حجم تجارة الحاويات العالمية بنحو 1.9٪ ، وهو أفضل مما كان متوقعًا في بداية العام ، لكن هذا الرقم لا يعكس حجم التغيير الهائل على مدى 12 شهرًا.
في الربع الثاني من عام 2020 ، انخفضت أحجام شحن الحاويات بنسبة 10 في المائة عن عام 2019 ، لكنها زادت بشكل كبير في النصف الثاني من العام حيث أصدرت الاقتصادات طلبًا مكبوتًا ، وأعيدت تخزينها وتخزينها في بعض المناطق ، وشحن معدات الحماية إلى العاملين الصحيين محاربة الوباء.
الأخضر والتكنولوجيا
قال كلاركسون إن طلبات الشحن تراجعت إلى مستوى منخفض جديد قدره 8 في المائة في تشرين الأول (أكتوبر) ، ولكن مع ارتفاع أحجام الطلبات ، انخفضت إلى 10 في المائة بحلول نهاية العام ، وهذه معدلات إنتاج أبطأ وتسليم سفن صديقة للبيئة. ساعدت في تقليل الانبعاثات من سفن الحاويات إلى حوالي 40 في المائة من مستويات عام 2008. تمثل السفن الجديدة القادرة على العمل بالوقود البديل 21 في المائة من الطلبات.
قال تريفور كرو: ستكون "البيئة" و "التكنولوجيا" جزءًا أساسيًا من خطط مشغلي سفن الحاويات "ومالكيها" بعد كوفيد -19. على الرغم من عدم اليقين المحيط بتفشي فيروس Covid-19 ، فإنهم سيدخلون عامًا فريدًا في عام 2021 ، حيث سيتطلب تطوير السوق في المستقبل تخطيطًا أكثر عقلانية.
