Sewa kapal kontena mencecah ketinggian 12 tahun!
Sewa kapal kontainer berada pada tahap tertinggi dalam 12 tahun pada akhir tahun 2020 dan tidak menunjukkan tanda-tanda penurunan pada minggu-minggu mendatang.
Clarksons Research mengatakan indeks pendapatan penyewaan kapal kontena berakhir 2020 3 peratus lebih tinggi daripada yang berlaku pada tahun 2019.
Fearnley Securities, sebuah bank pelaburan Norway, juga mengatakan permintaan masih melebihi penawaran pada tahap ini. Terdapat sedikit tanda pasaran menghentikan kenaikannya.
Sejak seminggu yang lalu, semua segmen pasar kapal kontena telah menunjukkan kenaikan.
Harga sewa 12 bulan untuk kapal kontena Panamax klasik kini ditetapkan lebih dari $ 25,000, dan harga untuk kapal kontena antara 6,000 hingga 9,000 TEU meningkat. Fearnley Securities menambah bahawa pertumbuhan pengangkutan feeder berterusan, dengan sewa tahunan untuk unit standard 1.700TEU menghampiri $ 18,000.
Harga tambang adalah tinggi sepanjang masa
Dari segi kadar penghantaran, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) mencapai paras tertinggi sepanjang masa iaitu 2,783 mata pada akhir 2020 dan 56 peratus lebih tinggi daripada pada tahun 2019, kata Clarkson.
Fearnley Securities mengatakan indeks SCFI naik lebih perlahan pada minggu yang berakhir 15 Januari daripada minggu sebelumnya, dengan indeks naik 0.5%. Kadar trans-Pasifik naik 1 peratus, sementara kadar Asia-Eropah turun sedikit setelah meningkat 40 persen dalam sebulan yang lalu sahaja.
Trevor Crowe, seorang penganalisis di Clarkson, mengatakan: Harga kapal kontainer terpakai, yang jatuh pada separuh pertama tahun ini, menyaksikan beberapa kenaikan mendadak pada separuh kedua, dengan indeks harga keseluruhan meningkat 14 peratus. Walaupun pengurusan kapasiti oleh pemilik kapal (pembumian, penangguhan perkhidmatan, pemalasan) telah memberikan sokongan awal untuk meredakan tekanan pengangkutan, pendorong utama kenaikan volatiliti yang tajam adalah pemulihan jumlah perdagangan.
Pada tahun 2020, jumlah perdagangan kontena global akan menurun sekitar 1.9%, lebih baik daripada yang dijangkakan pada awal tahun. Tetapi angka itu tidak sepenuhnya menangkap besarnya perubahan dramatik dalam tempoh 12 bulan.
Pada suku kedua tahun 2020, jumlah penghantaran kontena turun 10 peratus dari 2019, tetapi meningkat dengan ketara pada separuh kedua tahun ini ketika ekonomi melepaskan permintaan terpendam, mengisi kembali dan menyimpan stok di beberapa kawasan, dan mengirimkan peralatan perlindungan kepada pekerja kesihatan memerangi wabak itu.
Hijau dan berteknologi
Pesanan penghantaran jatuh ke paras terendah baru 8 peratus pada bulan Oktober, tetapi ketika jumlah pesanan meningkat, mereka jatuh ke 10 persen pada akhir tahun ini, kata Mr Clarkson. Kadar pengeluaran ini lebih lambat dan penghantaran kapal yang ramah lingkungan telah membantu mengurangkan pelepasan dari kapal kontainer hingga sekitar 40 peratus dari tahap 2008. Kapal baru yang mampu berjalan dengan bahan bakar alternatif pada masa ini menyumbang 21 persen pesanan.
Trevor Crowe berkata: "Hijau" dan "teknologi" akan menjadi bahagian penting dalam rancangan pengendali dan pemilik kapal kontena pasca-Covid-19. Walaupun terdapat ketidakpastian mengenai wabak Covid-19, mereka akan memasuki tahun yang unik pada tahun 2021, di mana pembangunan pasaran masa depan akan memerlukan perancangan yang lebih rasional.
