Арендные ставки на контейнеровозы достигли максимума за 12 лет!
В конце 2020 года арендные ставки на контейнеровозы находятся на самом высоком уровне за 12 лет и не демонстрируют никаких признаков снижения в ближайшие недели.
Clarksons Research сообщает, что индекс доходов от аренды контейнеровозов на конец 2020 года на 3 процента выше, чем в 2019 году.
Fearnley Securities, норвежский инвестиционный банк, также заявил, что на данном этапе спрос все еще превышает предложение. Нет никаких признаков того, что рынок остановит свое ралли.
За прошедшую неделю все сегменты рынка контейнеровозов продемонстрировали рост.
12-месячные арендные ставки для классических контейнеровозов Panamax теперь установлены на уровне более 25000 долларов США, а ставки для контейнеровозов от 6000 до 9000 TEU растут. Fearnley Securities добавляет, что рост фидерных перевозок продолжается с ежегодной арендной платой за стандартную единицу 1700 TEU. приближается к 18000 долларов.
Ставки фрахта на рекордно высоком уровне
Что касается фрахтовых ставок, Шанхайский индекс экспортных контейнерных грузовых перевозок (SCFI) достиг исторического максимума в 2783 пункта в конце 2020 года и был на 56 процентов выше, чем в 2019 году, сказал Кларксон.
Fearnley Securities сообщила, что индекс SCFI на неделе, закончившейся 15 января, рос медленнее, чем в предыдущие недели, при этом индекс вырос на 0,5%. Транзитно-тихоокеанские ставки выросли на 1 процент, в то время как ставки в Азии и Европе немного снизились после роста на 40 процентов. только за последний месяц.
Тревор Кроу, аналитик Clarkson, сказал: «Цены на бывшие в употреблении контейнеровозы, упавшие в первой половине года, резко выросли во второй половине года, при этом общий индекс цен вырос на 14 процентов. судовладельцы (заземление, приостановка обслуживания, холостой ход) оказали первоначальную поддержку, чтобы ослабить давление на грузоперевозки, основным фактором резкого роста волатильности стало восстановление объемов торговли.
В 2020 году объем мировой контейнерной торговли сократится примерно на 1,9%, что лучше, чем ожидалось в начале года, но эта цифра не полностью отражает масштабы резких изменений за 12-месячный период.
Во втором квартале 2020 года объемы контейнерных перевозок снизились на 10 процентов по сравнению с 2019 годом, но значительно выросли во второй половине года, поскольку экономики освободили отложенный спрос, пополнили запасы и складировали в некоторых районах и отправили средства защиты медицинским работникам. борьба с эпидемией.
Зеленый и технический
По словам Кларксона, заказы на отгрузку упали до нового минимума в 8% в октябре, но по мере роста объемов заказов к концу года они упали до 10%. Это более медленные темпы производства и доставка экологически чистых судов. помогли сократить выбросы с контейнеровозов примерно до 40 процентов от уровня 2008 года. На новые суда, способные работать на альтернативных видах топлива, в настоящее время приходится 21 процент заказов.
Тревор Кроу сказал: «Экологичность» и «технологии» будут ключевой частью планов операторов «и владельцев» контейнерных судов после COVID-19. Несмотря на неопределенность, связанную со вспышкой Covid-19, в 2021 году для них наступит уникальный год, когда будущее развитие рынка потребует более рационального планирования.
