Die Mieten für Containerschiffe erreichten ein 12-Jahres-Hoch!
Die Mieten für Containerschiffe sind Ende 2020 auf dem höchsten Stand seit 12 Jahren und zeigen in den kommenden Wochen keine Anzeichen einer Verlangsamung.
Laut Clarksons Research lag der Index für das Leasing von Containerschiffen bis 2020 um 3 Prozent höher als 2019.
Fearnley Securities, eine norwegische Investmentbank, sagte auch, dass die Nachfrage zu diesem Zeitpunkt immer noch das Angebot übersteigt. Es gibt kaum Anzeichen dafür, dass der Markt seine Rally stoppt.
In der vergangenen Woche haben alle Segmente des Containerschiffmarktes Zuwächse verzeichnet.
Die 12-Monats-Mietpreise für klassische Panamax-Containerschiffe liegen jetzt bei über 25.000 USD, und die Preise für Containerschiffe zwischen 6.000 und 9.000 TEU steigen. Fearnley Securities fügt hinzu, dass das Wachstum des Feeder-Transports mit jährlichen Mieten für eine Standardeinheit von 1.700 TEU weiter anhält Annäherung an 18.000 US-Dollar.
Die Frachtraten sind so hoch wie nie zuvor
In Bezug auf die Frachtraten erreichte der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) Ende 2020 mit 2.783 Punkten ein Allzeithoch und lag 56 Prozent höher als 2019, sagte Clarkson.
Laut Fearnley Securities stieg der SCFI-Index in der Woche zum 15. Januar langsamer als in den Vorwochen. Der Index stieg um 0,5%. Die Transpazifik-Zinsen stiegen um 1 Prozent, während die asiatisch-europäischen Zinsen nach einem Anstieg von 40 Prozent leicht fielen allein im letzten Monat.
Trevor Crowe, Analyst bei Clarkson, sagte: Die Preise für gebrauchte Containerschiffe, die in der ersten Jahreshälfte fielen, stiegen in der zweiten Jahreshälfte stark an, wobei der Gesamtpreisindex um 14 Prozent zulegte Die Reeder (Erdung, Einstellung des Dienstes, Leerlauf) haben erste Unterstützung geleistet, um den Frachtdruck zu verringern. Der Haupttreiber für den starken Anstieg der Volatilität war die Erholung des Handelsvolumens.
Im Jahr 2020 wird das Volumen des weltweiten Containerhandels um etwa 1,9% zurückgehen, besser als zu Beginn des Jahres erwartet. Diese Zahl erfasst jedoch nicht vollständig das Ausmaß der dramatischen Veränderung über einen Zeitraum von 12 Monaten.
Im zweiten Quartal 2020 ging das Volumen der Containerschifffahrt gegenüber 2019 um 10 Prozent zurück, stieg jedoch in der zweiten Jahreshälfte erheblich an, da die Volkswirtschaften aufgestaute Nachfrage freisetzten, in einigen Gebieten Nachschub und Lagerbestände aufnahmen und Schutzausrüstung an Gesundheitspersonal versendeten Bekämpfung der Epidemie.
Grün und Technik
Die Versandaufträge fielen im Oktober auf ein neues Tief von 8 Prozent, aber als das Auftragsvolumen anstieg, waren sie bis Ende des Jahres auf 10 Prozent gesunken, sagte Clarkson. Diese langsameren Produktionsraten und die Lieferung umweltfreundlicher Schiffe haben dazu beigetragen, die Emissionen von Containerschiffen auf etwa 40 Prozent des Niveaus von 2008 zu senken. Neue Schiffe, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden können, machen derzeit 21 Prozent der Bestellungen aus.
Trevor Crowe sagte: "Grün" und "Technologie" werden ein wesentlicher Bestandteil der Pläne der Betreiber und Eigentümer von Containerschiffen nach Covid-19 sein. Trotz der Unsicherheit im Zusammenhang mit dem Ausbruch von Covid-19 werden sie 2021 in ein einzigartiges Jahr eintreten, in dem die künftige Marktentwicklung eine rationalere Planung erfordern wird.
