Czynsze za kontenerowce osiągnęły najwyższy poziom od 12 lat!
Wynajem kontenerowców na koniec 2020 roku osiągnął najwyższy poziom od 12 lat i nie wykazuje oznak spowolnienia w nadchodzących tygodniach.
Clarksons Research twierdzi, że indeks przychodów z wynajmu kontenerowców zakończył się w 2020 roku o 3 procent wyższy niż w 2019 roku.
Fearnley Securities, norweski bank inwestycyjny, również powiedział, że popyt na tym etapie wciąż przewyższa podaż. Niewiele jest oznak, by rynek zatrzymał wzrost.
W ciągu ostatniego tygodnia wszystkie segmenty rynku kontenerowców odnotowały zyski.
12-miesięczne stawki za wynajem klasycznych kontenerowców Panamax są obecnie ustalone na ponad 25 000 USD, a stawki za kontenerowce o wielkości od 6 000 do 9 000 TEU rosną. Fearnley Securities dodaje, że wzrost w transporcie dowozowym trwa, przy rocznych czynszach za standardową jednostkę 1700 TEU zbliża się do 18 000 dolarów.
Stawki frachtów są na najwyższym w historii
Pod względem stawek frachtowych, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) osiągnął najwyższy w historii poziom 2783 punktów na koniec 2020 roku i był o 56 procent wyższy niż w 2019 roku, powiedział Clarkson.
Fearnley Securities podał, że indeks SCFI rósł wolniej w tygodniu zakończonym 15 stycznia niż w poprzednich tygodniach, przy wzroście o 0,5%. Stawki trans-Pacyfiku wzrosły o 1%, podczas gdy stopy azjatycko-europejskie nieznacznie spadły po wzroście o 40% tylko w ostatnim miesiącu.
Trevor Crowe, analityk Clarkson, powiedział: Ceny używanych kontenerowców, które spadły w pierwszej połowie roku, odnotowały znaczny wzrost w drugiej połowie, a ogólny wskaźnik cen wzrósł o 14 procent. właściciele statków (uziemienie, zawieszenie usług, praca na biegu jałowym) zapewnili wstępne wsparcie w celu zmniejszenia presji frachtu, a głównym czynnikiem powodującym gwałtowny wzrost zmienności było ożywienie obrotów handlowych.
W 2020 r. Wolumen handlu kontenerami na świecie spadnie o około 1,9%, lepiej niż oczekiwano na początku roku, ale liczba ta nie oddaje w pełni wielkości tej dramatycznej zmiany w okresie 12 miesięcy.
W drugim kwartale 2020 roku wolumeny transportu kontenerowego spadły o 10 procent w porównaniu z 2019, ale znacznie wzrosły w drugiej połowie roku, ponieważ gospodarki uwolniły stłumiony popyt, uzupełniły zapasy i zapasy w niektórych obszarach oraz wysyłały sprzęt ochronny do pracowników służby zdrowia. walka z epidemią.
Ekologia i technologia
Clarkson powiedział, że zamówienia wysyłkowe spadły do nowego niskiego poziomu 8% w październiku, ale wraz ze wzrostem wolumenu zamówień spadły do 10% pod koniec roku, powiedział Clarkson. To wolniejsze tempo produkcji i dostawy przyjaznych dla środowiska statków. pomogły zmniejszyć emisje ze statków kontenerowych do około 40% poziomów z 2008 r. Nowe statki zdolne do pracy na paliwach alternatywnych stanowią obecnie 21% zamówień.
Trevor Crowe powiedział: „Ekologia” i „technologia” będą kluczowymi elementami planów operatorów i właścicieli kontenerowców po wygaśnięciu Covid-19. Pomimo niepewności związanej z wybuchem Covid-19, w 2021 roku wejdą w wyjątkowy rok, w którym przyszły rozwój rynku będzie wymagał bardziej racjonalnego planowania.
