Les loyers des porte-conteneurs ont atteint leur plus haut niveau en 12 ans!
Les loyers des porte-conteneurs sont à leur plus haut niveau depuis 12 ans à la fin de 2020 et ne montrent aucun signe de ralentissement dans les semaines à venir.
Clarksons Research affirme que l'indice des revenus de location de porte-conteneurs a terminé 2020 3% plus élevé qu'il ne l'avait fait en 2019.
Fearnley Securities, une banque d'investissement norvégienne, a également déclaré que la demande dépassait toujours l'offre à ce stade. Il y a peu de signes que le marché arrête sa reprise.
Au cours de la semaine dernière, tous les segments du marché des porte-conteneurs ont enregistré des gains.
Les tarifs de location sur 12 mois des porte-conteneurs Panamax classiques sont désormais fixés à plus de 25000 dollars, et les tarifs des porte-conteneurs entre 6000 et 9000 EVP sont en hausse. approchant 18 000 $.
Les tarifs de fret sont à un niveau record
En termes de taux de fret, l'indice de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a atteint un sommet historique de 2783 points à la fin de 2020 et était de 56% supérieur à celui de 2019, a déclaré Clarkson.
Fearnley Securities a déclaré que l'indice SCFI avait augmenté plus lentement au cours de la semaine terminée le 15 janvier que les semaines précédentes, l'indice ayant augmenté de 0,5%.Les taux transpacifiques ont légèrement augmenté de 1%, tandis que les taux Asie-Europe ont légèrement baissé après une hausse de 40%. au cours du seul mois dernier.
Trevor Crowe, analyste chez Clarkson, a déclaré: Les prix des porte-conteneurs d'occasion, qui ont chuté au premier semestre, ont connu de fortes hausses au second semestre, l'indice global des prix ayant augmenté de 14%. les armateurs (échouement, suspension du service, marche au ralenti) ont apporté un premier soutien pour alléger la pression du fret, le principal moteur de la forte hausse de la volatilité a été la reprise des volumes d'échanges.
En 2020, le volume du commerce mondial de conteneurs diminuera d'environ 1,9%, mieux que prévu au début de l'année, mais ce chiffre ne rend pas pleinement compte de l'ampleur du changement spectaculaire sur une période de 12 mois.
Au deuxième trimestre de 2020, les volumes d'expédition de conteneurs ont diminué de 10% par rapport à 2019, mais ont considérablement augmenté au deuxième semestre de l'année, les économies ayant libéré une demande refoulée, réapprovisionné et stocké dans certaines régions et expédié des équipements de protection aux agents de santé. combattre l'épidémie.
Vert et technologie
Les commandes d'expédition sont tombées à un nouveau plus bas de 8% en octobre, mais à mesure que les volumes de commandes augmentaient, ils étaient tombés à 10% à la fin de l'année, a déclaré M. Clarkson, en raison de la baisse des taux de production et de la livraison de navires respectueux de l'environnement. ont contribué à réduire les émissions des porte-conteneurs à environ 40% des niveaux de 2008. Les nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants alternatifs représentent actuellement 21% des commandes.
Trevor Crowe a déclaré: "Le vert" et la "technologie" seront un élément clé des plans des exploitants et des propriétaires de porte-conteneurs après Covid-19. Malgré l'incertitude entourant l'épidémie de Covid-19, ils entreront dans une année unique en 2021, où le développement futur du marché nécessitera une planification plus rationnelle.
