بالنسبة إلى الطريق عبر المحيط الهادئ مع الطلب القوي و "الحصاد الجيد"، أطلق Maersk خدمات جديدة، وشركات الشحن مثل Wanhai و HMM إضافة أيضا خدمات إضافية

وأفيد أن Maersk ستشعل خدمات أسبوعين جديدة على الطريق عبر المحيط الهادئ في أغسطس، TPX و TP20. سيتم تشغيل هاتين الخدماتين حصريا بواسطة Maersk.

قالت الشركة إنه مع استمرار الازدحام في الحد من القدرات، يتم إطلاق هذه الخدمات لتلبية تلبية "موسم الذروة القادمة" للمساعدة في تحقيق العملاء على تحقيق تطبيع الشبكة.

يبدو من المقصود استهداف السوق الراقية المربحة. خدمات مستقلةين جديدة - واحدة من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة والآخر من آسيا إلى الساحل الشرقي:

سيتم استدعاء المنافذ المسببة للتدريب TPX - TPX الأسبوعية الجديدة الأسبوعية الجديدة، بما في ذلك: يانتيان (تكنولوجيا المعلومات والاتصالات)، نينغبو (J4) ولوس أنجلوس (APMT PIER 400). نشر أساسا 3500 سفينة تكييف.

سيتصل في طريق الساحل الشرقي عبر المحيط الهادئ الأسبوعي الجديد في فونغ تاو (جيمالينك)، نينغبو (J4)، شنغهاي (يانغشان)، نورفولك (VIG، USA) وبالتيمور (سيبرت، الولايات المتحدة الأمريكية). النشر الرئيسي هو 4500 سفن TEU.

وفقا لتقرير الأسبوع الماضي، تم تخفيض تأخير الرصيف في لوس أنجلوس وعلى شاطئ طويل من ارتفاع أكثر من 30 سفينة إلى 10 سفن في انتظار الأرصفة في سان بيدرو باي.

ذكر Maersk أن إضافة خدمات TPX و TP20 لن تؤدي إلى تغييرات على الشبكة الحالية، وسيتم الإعلان عن تاريخ البدء الدقيق "في الوقت المناسب". ستتolمل بداية الخدمة أيضا مع جميع متطلبات الامتثال التنظيمي المعمول بها.

بالإضافة إلى ذلك، أضافت شركات الشحن مثل Wanhai و HMM و ZIM خدمات إضافية حول الطريق عبر المحيط الهادئ. نظرا لأن الطلب على المستهلك لا يزال قويا، من المتوقع أن يدخل هذا الطريق في موسم الذروة من "حصاد أفضل".

من أجل تلبية متطلبات مساحة السوق، أطلقت Wanhai Shipping طريق جديد AA2 / AA3 / AA5 في جنوب الصين في مارس، مباشرة إلى موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة. تتكون جميع الطرق من قوارب 3000-6000TE.

بعد ذلك، واصلت Wanhai توسيع شبكة آسيا وأمريكا الخاصة بها، حيث أطلقت خدمة أسبوعية جديدة من AA7 بين آسيا والساحل الشرقي لأمريكا الشمالية في 8 يونيو 8 يونيو / حزيران / يونيو / حزيران سيتم تشغيلها من قبل 10 سفن حاوية بسعة 2800 حرفيا ~ 4،000 TEU. منافذ الدوران للطريق هي: تايبيه-شيامن-الشيخو-Caimep-New York-Savannah-Taipei.

قامت HMM بنقل سفينة حاوية 7000 تيو هم جاكرتا من طريق شرق آسيا والهند إلى الطريق المؤقت عبر المحيط الهادئ، من بوسان إلى لونغ بيتش، ومن المتوقع أن يصل إلى ميناء تاكوما في 10 يوليو 10 يوليو / آب من العام الماضي، والشحن أكملت الشركة 25 خدمات تحميل مؤقتة إضافية من بوسان، 15 مرة إلى لوس أنجلوس / لونغ بيتش، و 5 مرات إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وفقا للتقارير السابقة، فإن الشحن عن حاويات 40 قدم على طرق عبر المحيط الهادئ تصل إلى 20،000 دولار أمريكي أو حتى أعلى، مما دفع شركات شحن الحاويات لاستثمار جميع السفن المتاحة فيها. نظرا لمعدلات الشحن العالية، حتى بالنسبة للأوعية الصغيرة، يمكن لشركات الشحن الحصول على أرباح مربحة للغاية على الرغم من الزيادة الكبيرة في تكاليف الإيجار والوقود.

مع الأخذ في الاعتبار الفوائد الاقتصادية، لن تلبي الخدمات الإضافية فقط الطلب على السلع عالية الجودة، لذلك لن يساعدوا في عقد العملاء الذين يرون مقالب الحاويات كل أسبوع.

صرح ميرسك أنه ملتزم بعملية عقد طويلة الأجل، لكن الفوائد من السوق قصيرة الأجل قد لا تكون جيدة مثل بعض المنافسين، والتي قد يكون السبب وراء إدخال هذين الدورتين المتخصصين. ومع ذلك، في سوق استئجار "تم بيعه"، حيث سيتم الحصول على سفينتين إضافيين، لم يستجب Maersk.

بالنسبة إلى Maersk، تتمثل خيار آخر في الحصول على سفن إضافية في إعادة نشر بعض سفن 700 من طرق أقل ربحية إلى منطقة Trans-Pacific.

وفقا لبيانات EESEA، فإن متوسط ​​قدرة السفن المنتشرة التي تم نشرها بمقدار الساعة 2 متر في منطقة Trans-Pacific هي 10،029 TE.