بناء سفن جديدة، شراء السفن المستعملة، والسفن الميثري. هذه شركات الشحن الثلاثة تبرز في المعركة من أجل القدرات.
في الآونة الأخيرة، أعلنت شركات الشحن مثل HMM و Wanhai Shipping على التوالي النظام لبناء سفن جديدة. أكبر المشتري الحالي في سوق السفن المستعملة، والشحن المتوسطي MSC، وقد اشترى مجموعة جديدة من السفن المستعملة...
وفقا لتحليل جديد من قبل وكالة استشارات الشحن ألفالينر، ماجستير، Wanhai و Yixing هي الفائزون الكبار في المعركة للحصول على قدرة الشحن حتى الآن في عام 2021 والاستفادة من ظروف السوق الخاصة في النصف الأول من هذا العام. يقترب Maersk وأقرب لخسارة الموضع العلوي لأكبر شركة شحن حاوية في العالم.
على وجه التحديد، من حيث الحصول على سفن جديدة في السوق المستعملة، أثبتت WAN HAI و MSC أنها الأكثر نجاحا، في حين تمكن Yixing من التوقيع على اتفاقية تأجير سفينة جديدة.
على عكس المنافسين الثلاثة المذكورة أعلاه، بدأ ميرسك مؤخرا فقط في توسيع أسطولها من خلال زيادة السفن المستأجرة. هذا يعني أن نمو أسطول الشحن في الحاويات في الأشهر الستة الأولى من هذا العام كان 0.5٪ فقط.
"هذا يعني أن ماجستير الشريان 2M سيستمر في تضييق الفجوة ومن المتوقع أن يصبح رئيسا جديدا لصناعة الشحن بطانة." كتبت شركة التحليل.
في نفس الفترة من العام الماضي، كان الوضع عكس ذلك تماما.
في ذلك الوقت، كان وباء التاج الجديد الالتهاب الرئوي يسير، مما تسبب في انخفاض الطلب إلى الحد الأدنى، وكانت شركات شحن الحاويات الرئيسية قدرة تقليل. في ذلك الوقت، كانت شركة الشحن الكورية فقط هي توسيع أسطولها.
كتب Alphaliner: "على وجه الخصوص، نمت أسطول HMM S بنسبة 42٪ في النصف الأول من العام الماضي، ومع تواجد نواب 8 × 24000 TEU في النصف الثاني من العام المقبل، تتعين على شركة الشحن الكورية هذه أن تملأ كل هذه إضافات. يبدو أن السعة هي مهمة "مستحيلة".
الآن، بعد مرور عام واحد، كجزء من التحالف، أضافت HMM 8 سفن أخرى أكثر من 16000 تاو بقليل على الطريق من الشرق الأقصى إلى أوروبا. ومع ذلك، لا يزال التحالف يفتقر إلى السفن لتلبية احتياجات العملاء على الطريق، ويرجع ذلك أساسا إلى ارتفاع الطلب والطوارق.
HMM وشحن دائم الخضرة "محظوظ" وتخطط لتلقي عدد كبير من السفن الجديدة في النصف الأول من هذا العام
حوض بناء السفن يتلقى طلب سفينة للغاز الطبيعي المسال
لم ينتهي توسيع الأسطول إلى هناك. أعلنت HMM مؤخرا عن طلب سفينة حاويات جديدة، مع طلب خاص ل 12 سفينة حاوية جديدة، كل منها سعة 13000 TE. تتجاوز قيمة الطلب 1.5 مليار دولار أمريكي.
سيتم تصميم جميع السفن ال 12 الجديدة لاستخدام الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المسال للتنقل، وسيتم أيضا تثبيت أجهزة التنزيلات لتمكينها من استخدام الوقود الثقيل التقليدي.
في الأسبوع الماضي، أضافت HAPAG Lloyd، شريك التحالف، 6 سفن حاوية كبيرة للغاية كبيرة جدا إلى كتاب الطلبات، بما في ذلك 12 سفينة حاوية جديدة تبلغ 23،500 TE، والتي تتوفر جميعها. استخدام الغاز الطبيعي المسال.
CMA CGM لديها أيضا أوامر جديدة
في وقت مبكر من شهر مارس، قدم الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd Ceo Rolf Habben Jansen تقييما وقال إن حجم الطلب في صناعة الحاويات منخفضة للغاية.
في ذلك الوقت، أمرت شركة الشحن سفن جديدة تعادل 11٪ من الأسطول الحالي. ومع ذلك، يجب أن يكون هذا الرقم 15٪، مما يعني حوالي 30٪ أكبر، قيمت Habben Jansen في ذلك الوقت.
شركة الشحن الفرنسية CMA CGM وضعت أيضا أوامر واسعة النطاق.
وتشمل هذه 60000 سفينة تكييف الطاقة الغاز الطبيعي المسال، و 6 15000 طائرات تعمل بالحياة الغاز الطبيعي المسال، و 10 5500 سفينة صغيرة للحيوان. كتب Alphaliner في أبريل / نيسان / أبريل / نيسان / أبريل / نيسان / أبريل: كتب ألفالينر في أبريل / نيسان / أبريل / نيسان / أبريل
بالإضافة إلى ذلك، في منتصف أبريل، استأجرت CMA CGM اثنين من سفن 4300TE بسعر 32000 دولار أمريكي / يوم و 37،000 دولار أمريكي / يوم، مع شروط الإيجار لمدة عامين، 9 أشهر وعميل، على التوالي. في منتصف مارس، استأجرت CMA CGM أيضا سفينة 9288TE مدة تأجير لمدة 3 أشهر. الإيجار في ذلك الوقت كان 39،250 دولار أمريكي يوميا.
