Для трансциокеанского океана с сильным спросом и «хорошим урожаем», MAERSK запустил два новых сервиса, а судоходные компании, такие как Wanhai и HMM, также добавлены дополнительные услуги

Сообщается, что MAERSK запустит два новых еженедельных сервиса на транс-Тихоокеанском регионе в августе, TPX и TP20. Эти два сервиса будут исключительно управляться MARSK.

Компания заявила, что, поскольку заторы продолжаются потенциал, эти услуги начнутся, чтобы удовлетворить «подходящий пиковый сезон», чтобы помочь договорным клиентам достичь нормализации сети.

Предполагается преднамеренно нацеленным на прибыльный высококачественный рынок. Два новых независимых сервиса - один из Азии на западное побережье Соединенных Штатов, а другой из Азии на Восточное побережье:

Новый еженедельник Trans-Pacific West Coast Route Rourds-TPX-будет позвонить портам, в том числе: Янтиан (ИКТ), Нинбо (J4) и Лос-Анджелес (APMT Pier 400). В основном развертывают 3500 судов TEU.

Новый еженедельник Trans-Pacific East Coast Routen-TP20-будет звонить в Vung Tau (Gemalink), Ningbo (J4), Шанхай (Яншань), Норфолк (VIG, США) и Балтимор (Seagirt, США). Основное развертывание составляет 4500 судов TEU.

Согласно отчету на прошлой неделе, задержки причал в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич были сокращены с высокого более 30 кораблей до 10 судов, ожидающих причала в Сан-Педро залив.

MAERSK заявил, что добавление услуг TPX и TP20 не приведет к изменениям в существующей сети, а точная дата начала »будет объявлена ​​со временем. Начало услуги также будет соблюдать все применимые требования к нормативным требованиям.

Кроме того, судоходные компании, такие как Wanhai, HMM и ZIM, добавили дополнительные услуги на трансциокеанском регионе. По мере того, как потребительский спрос все еще силен, ожидается, что этот маршрут будет привезен в пиковый сезон «Лучший урожай».

Чтобы удовлетворить требования рынка космических требований, Wanhai Shipping запустил новый маршрут AA2 / AA3 / AA5 в южном Китае в марте, непосредственно на порты Западного побережья Соединенных Штатов. Все маршруты состоят из лодок 3000-6000Teu.

Впоследствии Ванхай продолжал расширять свою сеть Азиатско-Америки, запустив новый еженедельный сервис AA7 между Азией и восточным побережью Северной Америки 8 июня 8 июня. Служба будет эксплуатироваться на 10 контейнеровых кораблей вместимостью 2 800 TEU ~ 4000 TEU. Порты вращения маршрута: Taipei-Xiamen-Shekou-Caimep-New York-Savannah-Taipei.

HMM передал контейнерный корабль в 7 000теусу HMM JAKARTA с маршрута Восточной Азии на Временный трансциун-Азиатский маршрут до временного трансцификета, от Busan до Лонг-Бич, и ожидается, что прибудет на порт Такома 10 июля. С августа прошлого года доставка Компания завершила 25 дополнительных временных погрузочных услуг из Пусана, в 15 раз в Лос-Анджелес / Лонг-Бич и 5 раз до восточного побережья Соединенных Штатов.

Согласно предыдущим докладам, грузоперевозки для 40-футовых контейнеров на трансцифики от 20 000 долларов США до 20 000 долларов США или еще выше, что побудило компанию контейнеров для инвестирования всех доступных судов в нем. Из-за высоких скоростей грузов даже для небольших сосудов судоходные компании могут получить чрезвычайно прибыльную прибыль, несмотря на значительное увеличение арендной платы и расходы на топливо.

Принимая во внимание экономические выгоды, дополнительные услуги будут соответствовать спросу только на качественные товары, поэтому они не помогут контрактным клиентам, которые видят контейнерные свалки каждую неделю.

Маеркс заявил, что он стремится к долгосрочному контракту, но преимущества от краткосрочного рынка могут быть не так хороши, как некоторые конкуренты, которые могут быть причиной введения этих двух нишевых циклов. Однако на чартерном рынке, который на самом деле был «распродан», где будут получены дополнительные два корабля, Маерсер не ответил.

Для Marersk еще один вариант для получения дополнительных кораблей состоит в том, чтобы перераспределить некоторые из его 700 кораблей на менее выгодных маршрутах в трансциокеанский регион.

Согласно данным EESEA, средняя мощность судов, развернутых на 2 м в Трансикиокеанском регионе, составляет 10 029 TEU.