Para a rota trans-pacífica com uma forte demanda e "boa colheita", Maersk lançou dois novos serviços, e companhias de navegação, como Wenhai e Hmm, também adicionaram serviços adicionais

É relatado que Maersk lançará dois novos serviços semanais na rota trans-pacífica em agosto, TPX e TP20. Esses dois serviços serão operados exclusivamente por Maersk.

A empresa disse que, à medida que o congestionamento continua a reduzir a capacidade, esses serviços são lançados para atender à "próxima temporada de pico" para ajudar os clientes contratados a alcançar a normalização da rede.

Parece intencional direcionar o lucrativo mercado high-end. Dois novos serviços independentes - um da Ásia para a costa oeste dos Estados Unidos e a outra da Ásia para a Costa Leste:

A nova rota da Costa Oeste da Terra-Pacífica Semanal - chamará portas, incluindo: Yantian (TIC), Ningbo (J4) e Los Angeles (Apmt Pier 400). Principalmente implantar 3.500 navios Teu.

O novo semanal trans-pacífico leste da Route-TP20-TP20 - vai ligar para Vung Tau (Gemalink), Ningbo (J4), Xangai (Yangshan), Norfolk (Vig, EUA) e Baltimore (Seagirt, EUA). A implantação principal é de 4.500 navios Teu.

De acordo com um relatório na semana passada, atrasos de atracação em Los Angeles e Long Beach foram reduzidos de uma alta de mais de 30 navios para 10 navios à espera de berços em San Pedro Bay.

Maersk afirmou que a adição de serviços TPX e TP20 não resultará em alterações na rede existente, e a data de início exata "será anunciada no devido tempo". O início do serviço também cumprirá todos os requisitos de conformidade regulamentares aplicáveis.

Além disso, companhias de navegação, como WANHAI, HMM e Zim, adicionaram serviços adicionais na rota trans-pacífica. Como a demanda do consumidor ainda é forte, espera-se que esta rota seja inaugurada em uma alta temporada de "melhor colheita".

A fim de atender aos requisitos do espaço de mercado, o envio da WANHAI lançou uma nova rota AA2 / AA3 / AA5 no Sul da China em março, diretamente para os portos da Costa Oeste dos Estados Unidos. Todas as rotas são compostas de barcos 3000-6000TEU.

Posteriormente, a Wanhai continuou a expandir sua rede Ásia-América, lançando um novo serviço semanal AA7 entre a Ásia e a costa leste da América do Norte em 8 de junho. O serviço será operado por 10 navios de contêineres com capacidade de 2.800 TEU ~ 4.000 TEU. As portas de rotação da rota são: Taipei-Xiamen-Shekou-Caimep-New York-Savannah-Taipei.

A HMM transferiu um navio de contêiner de 7.000 anos Hmm Jakarta da via da Ásia-Ásia-Índia para a rota temporária trans-pacífica, de Busan a Long Beach, e deverá chegar ao Porto de Tacoma em 10 de julho desde agosto no ano passado, o transporte Empresa completou 25 serviços adicionais de carregamento temporário de Busan, 15 vezes para Los Angeles / Long Beach, e 5 vezes para a costa leste dos Estados Unidos.

De acordo com relatórios anteriores, o frete para contêineres de 40 pés em rotas trans-pacífices é tão alto quanto US $ 20.000 ou ainda mais alto, o que levou as empresas de transporte de contêineres para investir todos os navios disponíveis. Devido às altas taxas de frete, mesmo para pequenas embarcações, as empresas de navegação podem obter lucros extremamente lucrativos, apesar do aumento substancial dos custos de aluguel e de combustível.

Tendo em conta os benefícios econômicos, os serviços adicionais só atenderão à demanda por bens de alta qualidade, para que não ajude os clientes contratados que vêem despejos de contêiner toda semana.

Maersk afirmou que está comprometido com os negócios de contratos de longo prazo, mas os benefícios do mercado de curto prazo podem não ser tão bons quanto alguns concorrentes, que podem ser a razão por trás da introdução desses dois ciclos de dois nichos. No entanto, em um mercado fretado que realmente foi "esgotado", onde serão obtidos dois navios adicionais, Maersk não responderam.

Para Maersk, outra opção para aquisição de navios adicionais é reimplantar alguns de seus 700 navios em rotas menos lucrativas para a região trans-pacífica.

De acordo com dados da EESEA, a capacidade média dos navios implantada por 2m na região trans-pacífica é de 10.029 TUE.