عادت أحجام الشحن إلى مستويات ما قبل الوباء، ولكن لا توجد نهاية لأقدم الخطوط الإضافية! CCTV: تقوم الشركات بتعليق أوامر!
منذ بضعة أيام، أجرت وكالة استشارات الشحن ألفالينر مسحا لسبعة شركات الشحن الرئيسية. أظهر الاستطلاع أن حجم الشحن انخفض بشكل كبير في الربع الأول من عام 2021 وعاد إلى مستويات ما قبل الوباء، معلق النمو في الربعين الأولين.
مقارنة بالربع الأول من عام 2020، انخفض حجم الشحن من شركات الشحن السبعة التي قدمت بيانات المسح بمعدل 6٪ في الربع الأول. شركات الشحن السبعة التي شملها الاستطلاع هي: COSCO SHIPPING، MAERSK، CMA CGM، HAPAG-Lloyd، Yangming Shipping، HMM وشحن نجمة.
باستثناء الشحن النجمي، انخفض حجم الشحن من العديد من شركات الشحن الأخرى إلى نفس المستوى تقريبا في الربع الرابع من عام 2019 (الربع الأخير من الفاشية العالمية). من بينها، انخفض حجم الشحن من الشحن HMM و Cosco بحوالي 10٪. ٪.
كتب ألفالينر في التحقيق: "قد يكون هذا الاتجاه مفاجئا لأن معدلات الشحن لصناعة الشحن ارتفعت إلى مستوى عال، وحتى جذبت انتباه وكالات مكافحة الاحتكار".
وأشار ألفالينر إلى أن أحد التفسيرات المحتملة للتناقض بين أسعار الشحن المرتفعة وانخفاض حجم الشحن هو أن الوباء يستمر في طرح تحديات إلى سلاسل الإمداد العالمية.
عادت أحجام الشحن إلى مستويات ما قبل الوباء، ولكن لا توجد نهاية لأقدم الخطوط الإضافية! CCTV: الشركات التي كسرت المقصورة وهرعت للتسرع في تعليق النظام!
تأثر احتقان الموانئ، تأخير البطانة، نقص الحاويات، وانسداد قناة السويس، وتفشي منفذ Yantian بشدة كفاءة سلسلة التوريد العالمية. بالمقارنة مع قبل الوباء، كان على شركات النقل استخدام القدرة على نقل نفس المبلغ. بضائع.
ومع ذلك، على الرغم من التكاليف الإضافية الضخمة المرتبطة بالطنان المتزايد، لا يزال صافي دخل شركات الشحن مدفوعا بمعدلات الشحن المرتفعة الناجمة عن العرض والطلب الضيق. وأضاف ألفالينر أنه عندما تعلن شركة الشحن عن نتائجها الشهر المقبل، فإنها تتوقع أرباحها في الربع الثاني بكسر السجلات.
في الواقع، شركات الشحن هي ركوب موجة ضخمة من الربحية. على سبيل المثال، منذ نوفمبر من العام الماضي، ارتفعت الأسعار الفورية في طرق آسيا وأوروبا بأكثر من 500٪. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا رسوم إضافية للمختلف التي تستمر شركات الشحن في جمعها، مثل PSS، HLC، VAD، CFD، أجهزة الكمبيوتر، CIC... يبدو أنه لا يوجد نهاية.
كما ذكر Souhang.com أمس، بدءا من شهر أغسطس، ستضع شركات الشحن جولة جديدة من الرسوم الإضافية. (جولة رسوم إضافية جديدة قادم! أعلنت Hapag-Lloyd، Maersk وغيرها من شركات الشحن عن زيادات الأسعار مرة أخرى!)
▪ رسوم المقصورة المفقودة
ذكرت غولي الشحن أنه بسبب حجوزات كاذبة خطيرة، فإنه سوف تهمة رسوم خسارة للحجوزات التي لا يتم شحنها بشكل طبيعي بعد تأكيد الحجز: 300RMB / وحدة
▪ ذروة موسم رسوم إضافية PSS
من 1 أغسطس، يتميز HaPag-Lloyd بموسم الذروة مقابل تكلفة إضافية لأستراليا، وهو 1000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدم
▪ القيمة المضافة الإضافية VAD
بدءا من 15 أغسطس، ستتلقى خصائص HAPAG-Lloyd S إضافية إضافية إضافية من 5000 دولار أمريكي / مربع لخط الولايات المتحدة
▪ تهمة احتقان الموانئ
من 26 يوليو، سيقوم ميرسك بفرض رسوم احتقان الميناء التونسي (CFD) و 20 "200 دولار أمريكي
من 5 أغسطس، زادت خطوط ماسون مرة أخرى تهمة احتقان الميناء (PCS) من 2000 دولار أمريكي لكل حاوية إلى ميناء غرب الولايات المتحدة، حيث بلغت 3600 دولار أمريكي لكل حاوية.
▪ رسوم المكونات ميناء CGS
ابتداء من 1 سبتمبر، ستقوم ماجستير فرض رسوم احتقان الميناء لخط الولايات المتحدة وكندا: 800 دولار أمريكي / 20DV، 1000 دولار أمريكي، USD 1125 / 40HC، USD 1266/45.
▪ رسوم إضافية غير مرغوبة CIC
من 27 أغسطس، سيقوم Sinotrans بضبط تكلفة عدم التوازن بين 20 بوصة في الطرق اليابانية.
▪ رسوم التسليم DDC
من 1 أغسطس، سيفرض نجمة الشحن DDC بقيمة 1000 دولار أمريكي / حاوية على البضائع التي تتم منافذها وجهة لوس أنجلوس وتاكوما
قال روبرت حبري، المدير العام لجمعية الشحن الدولية البريطانية (BFA)،: "في السنوات القليلة الماضية، رأينا رسوم إضافية في الوقود، رسوم إضافية بسبب اختلالات الحاويات وموسم الذروة الرسوم الإضافية والدقائق الناجمة عن تقلبات العملة. فقط هذا الأسبوع. ، أعلنت هيئة ميناء عالمية أنها ستقوم بشحن رسوم انتقال الطاقة بقيمة 5 جنيهات إسترلينية لكل صندوق للسلع المستوردة. ازداد عدد الرسوم الإضافية ورسوم المناولة، وغالبا دون تفسير حقيقي أو سبب ".
عادت أحجام الشحن إلى مستويات ما قبل الوباء، ولكن لا توجد نهاية لأقدم الخطوط الإضافية! CCTV: الشركات التي كسرت المقصورة وهرعت للتسرع في تعليق النظام!
