Jumlah tambang telah kembali ke tahap pra-epidemik, tetapi tidak ada penghujung Surcaj Liner! CCTV: Syarikat menggantung mengambil pesanan!

Beberapa hari yang lalu, Agensi Perundingan Perkapalan Alphaliner menjalankan tinjauan mengenai tujuh syarikat perkapalan utama. Kaji selidik itu menunjukkan bahawa jumlah fret menurun dengan ketara pada suku pertama tahun 2021 dan telah kembali ke tahap pra-epidemik, menggantung pertumbuhan dalam dua suku pertama.

Berbanding dengan suku pertama tahun 2020, jumlah pengangkutan tujuh syarikat perkapalan yang menyediakan data untuk tinjauan menurun sebanyak 6% pada suku pertama. Tujuh syarikat perkapalan yang ditinjau ialah: Cosco Shipping, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Yangming Penghantaran, HMM dan Shipping Star.

Kecuali untuk penghantaran STAR, jumlah pengangkutan beberapa syarikat perkapalan lain telah menurun kepada kira-kira tahap yang sama seperti pada suku keempat 2019 (suku terakhir sebelum wabak global). Antaranya, jumlah pengangkutan HMM dan penghantaran COSCO menurun sebanyak kira-kira 10%. %.

Alphaliner menulis dalam siasatan: "Trend ini mungkin mengejutkan kerana kadar pengangkutan industri perkapalan telah melonjak ke tahap yang tinggi, dan juga menarik perhatian agensi antitrust."

Alphaliner menegaskan bahawa satu kemungkinan penjelasan untuk percanggahan antara rekod kadar tambang yang tinggi dan jilid penurunan fret adalah bahawa wabak terus mencabar untuk rantaian bekalan global.

Jumlah tambang telah kembali ke tahap pra-epidemik, tetapi tidak ada penghujung Surcaj Liner! CCTV: Syarikat-syarikat yang memecahkan kabin dan bergegas untuk tergesa-gesa untuk menggantung perintah itu!

Kesesakan pelabuhan, kelewatan pelapik, kekurangan bekas, penyumbatan Terusan Suez, dan pecahnya Pelabuhan Yantian telah menjejaskan kecekapan rantaian bekalan global. Berbanding dengan sebelum epidemik, syarikat penerbangan terpaksa menggunakan lebih banyak kapasiti untuk mengangkut jumlah yang sama. barang.

Walau bagaimanapun, walaupun kos tambahan yang besar yang dikaitkan dengan peningkatan tan, pendapatan bersih syarikat perkapalan masih didorong oleh kadar tambang yang melambung tinggi disebabkan oleh bekalan dan permintaan yang ketat. Alphaliner menambah bahawa apabila syarikat perkapalan mengumumkan keputusannya bulan depan, ia menjangkakan keuntungan suku kedua untuk memecahkan rekod.

Malah, syarikat perkapalan menunggang gelombang keuntungan yang besar. Sebagai contoh, sejak November tahun lepas, harga tempat di laluan Asia-Eropah telah melonjak lebih daripada 500%. Di samping itu, terdapat juga pelbagai surcaj yang syarikat perkapalan terus dikumpulkan, seperti PSS, HLC, VAD, CFD, PC, CIC... Nampaknya tidak ada akhir.

Seperti yang dilaporkan Souhang.com semalam, bermula pada bulan Ogos, syarikat perkapalan akan mengenakan satu pusingan baru surcaj. (Satu pusingan baru surcaj akan datang! Hapag-Lloyd, Maersk dan syarikat perkapalan lain telah mengumumkan kenaikan harga lagi!)

▪ Yuran kabin yang hilang

Pengiriman Gaoli menyatakan bahawa kerana tempahan palsu yang serius, ia akan mengenakan bayaran kerugian untuk tempahan yang tidak dihantar secara normal selepas tempahan disahkan: 300RMB / unit

▪ Puncak Surcaj Musim PSS

Dari 1 Ogos, Hapag-Lloyd mempunyai surcaj musim puncak untuk Australia, yang merupakan USD 1,000 setiap kontena 40 kaki

▪ Surcaj bernilai tambah VAD

Bermula dari 15 Ogos, ciri-ciri Hapag-Lloyd S akan menerima surcaj nilai tambah sebanyak USD 5,000 untuk talian AS

▪ Caj kesesakan pelabuhan

Dari 26 Julai, Maersk akan mengenakan caj Congestion Pelabuhan Tunisian (CFD), 20 "200 dolar AS

Dari 5 Ogos, Mason Lines sekali lagi meningkatkan caj kesesakan pelabuhan (PC) sebanyak AS $ 2,000 setiap bekas ke AS Barat Port, mencapai US $ 3,600 setiap bekas.

▪ CGS Yuran Pejabat Port

Bermula dari 1 September, MSC akan dikenakan yuran kesesakan pelabuhan untuk barisan AS-Kanada: USD 800 / 20DV, USD 1000 / 40DV, USD 1125 / 40HC, USD 1266/45.

▪ CIC surcaj tidak seimbang

Dari 27 Ogos, Sinotrans akan melaraskan surcaj ketidakseimbangan 20 "/ 20000JPY pada laluan Jepun.

▪ Yuran Penghantaran DDC

Dari 1 Ogos, Star Shipping akan mengenakan DDC USD 1,000 / Container di kargo yang pelabuhan destinasinya adalah Los Angeles dan Tacoma

Robert Keen, Ketua Pengarah Persatuan Pengangkutan Antarabangsa British (BIFA), berkata: "Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kita telah melihat surcaj bahan api, surcaj yang disebabkan oleh ketidakseimbangan kontena, surcaj musim puncak dan surcaj yang disebabkan oleh turun naik mata wang. Hanya minggu ini. , Pihak berkuasa pelabuhan global mengumumkan bahawa ia akan mengenakan yuran peralihan tenaga sebanyak £ 5 setiap kotak untuk barangan yang diimport. Bilangan surcaj dan pengendalian yuran telah meningkat, sering tanpa penjelasan atau alasan yang nyata. "

Jumlah tambang telah kembali ke tahap pra-epidemik, tetapi tidak ada penghujung Surcaj Liner! CCTV: Syarikat-syarikat yang memecahkan kabin dan bergegas untuk tergesa-gesa untuk menggantung perintah itu!