"السكتات الدماغية البحر" لا تزال: 55٪ من الحظ في يونيو لا يزال من الصعب حل تحدي سلسلة التوريد الصينية
"تشينغداو إلى المربع الرفيع من 40 قدم من شيكاغو، الولايات المتحدة الأمريكية، هو 22 مليون دولار. في نفس الفترة، ارتفع السعر إلى فنزويلا كابي إلى 22 مليون دولار / 40HC.
المحاصرين في حمى عالية من الحمى العالية، والآن الشحنات الشهرية ل Jing Xiaoye للعميل هي 1/4 قبل الوباء، وبدأوا في القلق، وسوف يجبر سعر الشحن المرتفع المستمر العملاء على استبدال سلسلة التوريد واستبدال البلد المشتريات.
هذا العميل المملوكة غير المملوكة بشكل جيد. لم تقلب شركة الأجهزة الطبية في شنتشن فو رونغ من أن هناك أكثر من 100 خزانة عندما لم تقلق الشركة، وهي قلقة من أن سعر الجنون سيؤثر على القدرة التنافسية الصناعية في بلدي.
في مواجهة ظاهرة صندوق سوق الشحن، 29 يوليو، استجابت وزارة الاتصالات المتحدث باسم وزارة الاتصالات شمس وينجيان على الطريق في يوليو، وسترجع وزارة الاتصالات التعاون بين مطار هونغ كونغ واستيراد وتصدير الشركات. استجابة لمتطلبات النقل للعملاء الصغار والمتوسطين، تنسق وزارة الاتصالات الخدمات النشطة مثل المجموعة البحرية الصينية البعيدة، وتوفير خدمات النقل الخاصة لشركات الخدمات الصغيرة والمتوسطة الحجم من خلال خطوط خدمة جديدة. وفقا ل Sun Wenjian، بلغت قدرة طريق أمريكا الشمالية 6.88 مليون في يونيو من هذا العام، بزيادة قدرها 55٪ في نفس الفترة من 2020، وبلغت قدرة الطريق الأوروبي 4.3 مليون دبابة، بزيادة قدرها 30٪ عن نفس الشيء الفترة في 2020.
معدل الشحن لا يزال مرتفعا، والحاوية لا تزال غير موجودة
على الرغم من تقلبات أسعار الشحن في سوق رأس المال الأخيرة، في سوق الشحن، حافظ معدل الشحن دائما على منحنى ارتفاع ثابت.
أحدث مؤشر الشحن الذي أعلنه صرف شنغهاي للشحن، في 23 يوليو، سعر نقل حاويات التصدير في الصين هو 2854.02 نقطة، ومؤشر شنغهاي للتصدير حاوية سعر الفهرس المتكامل (مؤشر SCFI) هو 4100 نقطة، ويمكن مقارنة، 5 في 21st، تصدير الصين كان مؤشر الشحن المتكامل للحاويات 2216.63 نقطة، وكان مؤشر شنغهاي للتصدير حاوية الشحن المتكاملة 3432.50 نقطة، و 28.75٪ و 19.44٪ على التوالي تم ارتفع في شهرين.
إذا تمت مقارنتها بالوباء، فقد ارتفع المزيد. قال جينغ شياوي إن سعر تشينغداو إلى طريق شيكاغو قبل الوباء (40HC) هو مائتي ألف دولار فقط، الآن ما يقرب من عشر مرات. منذ النصف الثاني من العام الماضي، فإن معدل الشحن في السوق بأكمله مجنون.
في الأشهر القليلة الماضية، أبلغت هذه الصحيفة عدة مرات أنه لم يتحسن سعر العلامات اليوم. لا يزال الوضع في السوق غير منشور، وصرح جينغ شياوي للصحفيين بأنه قبل أن يتعين على العميل فقط طلب المقصورة مقدما، يجب أن يكون أكثر من شهر مقدما، ومن الضروري دفع ثمن معدل الشحن. غير قادر لمعرفة السعر، احصل على سعر الأموال قبل الأسبوع الماضي. حتى لو كانت معتمة ومعقدة، فإن العديد من وكيل الشحن والبضائع الصغيرة والمتوسطة الحجم لا يزالون 鹜. نظرا لأن الطلب أعلى عدة مرات من مساحة الفضاء التفريغ، فإنه أرخص من السوق الفورية.
صدر ما شي مؤخرا تقرير أحدث معلومات السوق (يوليو 2021) "تقرير. وأشار ميرسك إلى أن تأخير السفن الأوروبية تؤثر على السلع الصادرات الآسيوية، والتي من المتوقع أن تدهورت. بسبب الارتفاع في الطلب الأوروبي، ارتفعت شحنات حاويات آسيا في أوروبا، وفي الوقت نفسه من خلال التأثير السلبي لتدابير الوقاية من الوباء والرقابة الأوروبية، انخفضت الموانئ الرئيسية في أوروبا في الازدحام، مما تسبب في تأخير سفن آسيا وأوروبا المتعددة وبعد
في سوق أمريكا الشمالية، حاوية صندوق فارغة مخزون تراكم مستدام. مع وصول موسم الذروة، تستمر موانئ أمريكا الشمالية في الاحتقار، وسوف تبطئ صناديق فارغة إلى آسيا. لا يؤثر احتقان ميناء أمريكا الشمالية فقط على استخدام مقطورات، ولا يفضي إلى المصدرين في أمريكا الشمالية، ولكن أيضا تسبب في ميناء ضغط السفن، مما قد يؤدي إلى تدهور مستمر من أقصى الحدود.
أي أن العرض والطلب في سوق البحر في النصف الثاني من العام لا يزال متوترا تماما، لا سيما عدم وجود حاويات.
صرح أمين مجلس إدارة مجلس إدارة شركة Bohai للصحفيين بأنه منذ النصف الثاني من عام 2020، واصل صندوق القبع الجديد 20 قدما في الارتفاع، وقد وصل إلى أعلى مستوى خلال العشرين عاما الماضية. وفقا لاستشارات هاريسون، فإن مستوى تأجير المربع الجديد مرتفع أيضا، و Q1 حوالي 0.4 دولار أمريكي / مستوى يوم في عامي 2019 و 2020، وقد بلغت الربع الأول من Q1 0.9 دولار في عام 2021، بزيادة أكثر من ضعف. تحتوي شركات تأجير الحاويات على عدد كبير من الحزم في 2020Q1 إلى 2021Q1 إلى 1.3 مليون تيوي. ارتفعت الإيجارات الثلاثة الرئيسية للحاويات التي تحتفظ بها الهرميتة الجديدة CAI، Textainer و Triton من 11.12 مليون تيوي إلى 12.12 مليون تيوي، بزيادة قدرها 8.5٪.
التحدي سلسلة التوريد في الصين لا تزال شديدة
يبدو أن وزارة الاتصالات لا تولي اهتماما لهذه المشكلة. قالت صن وينجيان إنه في النصف الأول من هذا العام، بلغ إجمالي استيراد وتصدير السلع في سلع بلدي 18.07 تريليون يوان، مقارنة ب 2020، 2019، في نفس الفترة من عام 2019، ما مجموعه 27.1٪ و 22.8٪ على التوالي؛ واحد منها تصدير 9.8 تريليون يوان، مقارنة ب 2020، 2019 نمو 28.1٪ و 23.8٪. يتم زيادة سوق الاستيراد والتصدير بسرعة، والتي يجب أن تتطلب الشحن المرتبطة بحاويات المنفذ مع المباراة، وإلا فإن بلدنا لا يمكن أن يكمل إدخال هذه البضائع والخروج منها.
لسوء الحظ، على الرغم من أن بلدي يتغلب على وباء المنفذ المفاجئ، فإن الحفاظ على التشغيل العادي لميناء بلدي، واكسب النمو إلى الأمام. ومع ذلك، انتشر فيروس Delta الجديد إلى 132 دولة ومنطقة، والعديد من الدول أعيد اشتعلت المخزون. كما أدى الوباء الخارجي أيضا إلى سلسلة التوريدات اللوجستية الدولية غير المتناسقة، يتم تخفيض كفاءة النقل، وسعة السفينة، والمربع الفارغ غير متوفر. تشير البيانات إلى أنه في النصف الأول من هذا العام، فإن ميناء بلدي في بلدي من إنتاجية البضائع 7.64 مليار طن، بزيادة قدرها 13.2٪ أكثر من 2020، بزيادة قدرها 13.9٪ مقارنة بنفس الفترة من نفس الفترة من عام 2019. الانتهاء من إنتاجية الحاويات من 140 مليون علامة، بزيادة قدرها 15.0٪ خلال نفس الفترة من 2020، بزيادة قدرها 8.8٪ خلال نفس الفترة من عام 2019.
قالت صن وينجيان إنه منذ أبريل / نيسان، تأثرت صن وينجيان بظهور حوادث قناة السويس قناة، وبعض الانفجارات الوبائية الوطنية، بما في ذلك قدرة المسار الرئيسي في الصين لا تزال ضيقة، وتكون إمدادات القدرات والطلب اختلال خطير، مما يجعل السوق الصاعدة ظاهرة عالمية. في الوقت الحاضر، كانت معظم الطرق الرئيسية في معظم البلدان حول البلدان المحيطة أعلى مما كانت عليه في بلدي. تعلق وزارة النقل أهمية كبيرة على الاجتماع مع وزارة التجارة ووزارة اللجنة اتخاذ تدابير فعالة لضمان فتح الشحن الدولي لدينا.
تقوم وزارة الاتصالات أيضا بنشاط بنشاط شركة الخطوط الدولية بزيادة قدرة طرق تصدير البر الرئيسى والحاويات وتحسين كفاءة نقل الحاويات. كشفت صن وينجيان أنه في يونيو من هذا العام، وصل مسار أمريكا الشمالية إلى 6.88 مليون علامة تبويب، والتي ارتفعت بنسبة 55٪ و 26٪ من عام 2020؛ وصلت سعة الطريق الأوروبية 4.3 مليون حاوية مكافئة، في عام 2019، بنسبة 30٪ على التوالي 7٪. تشجع وزارة الاتصالات أيضا شركة بطانة لاستخدام سفن البقالة والسفن الخاصة وغيرها في حالة السلامة، وزيادة إمدادات القدرات.
في حين أن النقل التزايدي، فإن الطاقة الإنتاجية للحاويات تتزايد أيضا. تنسق وزارة الاتصالات شركات الملاكمة في بلدي لزيادة جهود الإنتاج، وزيادة السعة الشهرية الحالية من دبابة 200000 الماضية إلى أعلى قدرة إنتاجية لأكثر من 500000 علامة. "في يونيو / حزيران، فإن الحاويات الرئيسية البارزة في المنفذ الرئيسي في بلدي 1.4٪، وهو انخفاض قدره 12.2 نقطة مئوية من بداية العام. تشير هذه المجموعة من البيانات إلى مساحات فارغة، وقد تم تخفيفها بفعالية". قالت صن وينجيان. " كما تشجع وزارة الاتصالات أيضا على أن أصحاب الحافلات وسيارات السيارات لتوقيع عقود النقل الطويلة الأجل توفر ضمان خدمة سلسلة التوريد المستقرة. استجابة لتلبية احتياجات النقل للعملاء الصغيرة والمتوسطة، قم بتنسيق الخدمات النشطة مثل المجموعة البحرية الصينية البعيدة، وتوفر خدمات نقل خاصة لشركات الخدمات الصغيرة والمتوسطة من خلال خطوط الخدمة الجديدة.
ومع ذلك، فإن مالكي البضائع الصغيرة قلقة، هذه التحركات يمكن أن تكون مخصصة لهم في الوقت المناسب. نظرا لأن السعر مرتفع للغاية، فهو أعلى من قيمة صندوق البضائع والأوروبية والعملاء الأمريكيين يصعب على نحو متزايد تحمل هذه السلع الصينية عالية الأسعار. قال الشخص المسؤول عن مؤسسة تيانجين التجارة الخارجية، أن هناك العديد من الشحنات التي كانت أقل من ذي قبل، وجميع العملاء من Jingxiao ليس لديهم شحنات غير كافية قبل الوباء، ويعزز بائع الشركة الذي لا يرغب في أن تكون مشهورة أن تكون مشهورة شهر شهر الشهر انخفضت.
وقال فو رونغ: "قلقة من أن السعر البحري للجنون سيؤثر على القدرة التنافسية الصناعية في بلدي وسلسلة التوريد. بعد كل شيء، كانت السلع الصينية مرادفا مرتفعا بسعر السعر.
