تتخلى شركات الخطوط الملاحية المنتظمة عن إيرادات الشحن وتفعل ما في وسعها لتقليل تراكم الحاويات الفارغة
وقالت جمعية الشحن الأسترالية ، إن النفقات المباشرة وجمع البضائع المفقودة من قبل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة لتقليل تراكم الحاويات الفارغة في الموانئ أظهر الدعم الهائل الذي كانوا يقدمونه للحفاظ على تشغيل سلسلة التوريد الأسترالية.
لطالما كان تراكم الحاويات الفارغة مشكلة تواجهها الموانئ الرئيسية في العالم ، ففي سيدني أدى الطقس وعوامل أخرى إلى تفاقم المشكلة ، مما أثر على تبادل صناديق الاستيراد والتصدير من قبل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة. إضافة سفن إلى موانئها ودفع رسوم تشغيل السفن الإضافية والموانئ.
أشار وزير النقل والطرق في نيو ساوث ويلز ، أندرو كونستانس ، إلى أنه تم تصدير عدد قياسي من الحاويات الفارغة مؤخرًا ، حيث تم تصدير أكثر من 78000 حاوية فارغة في أكتوبر 2020 ، وتم تصدير أكثر من 75000 حاوية فارغة في نوفمبر. بلغ متوسط حجم الصادرات من الحاويات الفارغة في الأشهر الـ 12 الماضية حوالي 64000.
من أجل تقليل تراكم الحاويات الفارغة في الميناء ، تضطر شركة الخطوط الملاحية المنتظمة إلى تقليل تصدير الحاويات الثقيلة:
● نجحت إحدى شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في خفض مخزونها من الحاويات الفارغة من 13000 حاوية مكافئة إلى 5000 حاوية مكافئة ؛
● خفضت شركة خطوط أخرى مخزونها من الحاويات الفارغة من 25000 حاوية مكافئة إلى 16000 حاوية مكافئة ؛
● أفرغت الشركة مخزونها من الحاويات الفارغة تمامًا في نيو ساوث ويلز ؛
● تم تحويل سفينة على طريق شمال شرق آسيا إلى نيوزيلندا إلى ميناء سيدني لتسليم الحاويات الفارغة ؛
● ستتخطى سفينتان ملبورن وتتصلان فقط في سيدني وبريسبان لحمل الحاويات الفارغة ؛
● السفينة المنتشرة عادة على طريق سنغافورة - فريمانتل سيتم إخراجها من الخدمة وتحويلها إلى طريق سنغافورة - سيدني - سنغافورة لتحميل الحاويات الفارغة ، والتي سبق أن التقطتها السفينة مرتين ؛
● تنشر شركة الخطوط الملاحية المنتظمة سفينتين مخصصتين للحاويات الفارغة خلال موسم الذروة - واحدة بسعة حوالي 2200 حاوية مكافئة والأخرى بسعة حوالي 2800 حاوية مكافئة ؛
● شحنت شركة خطوط أخرى أكثر من 12000 وحدة استهلاكية وأكثر من 9000 حاوية مكافئة. قامت هذه الشركة أيضًا بنشر سفينة مؤقتًا لتحميل 2114 حاوية فارغة.
● في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، أرسلت إحدى شركات الخطوط الملاحية المنتظمة سفينة فارغة تحتوي على 1،384 حاوية فارغة وأمضت سبعة أيام في انتظار المراسي. تُظهر البيانات العامة أنه في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم استئجار 2500 سفينة حاويات مقابل 15،500 دولارًا أمريكيًا في اليوم و 8500 TEU مقابل 36،000 دولارًا أمريكيًا في اليوم ، بالإضافة إلى أخرى تكاليف مثل أجور الطاقم والوقود.
من أجل التخفيف من صعوبات سلسلة التوريد اللوجيستية في أستراليا ، تحملت شركات الخطوط البحرية عبئًا ماليًا ثقيلًا. على سبيل المثال ، تستغرق الرحلة ذهابًا وإيابًا بين سنغافورة وسيدني أكثر من 9500 ميل بحري وستستغرق 16 يومًا على الأقل بسرعة 24 عقدة (لا تشمل محطات الموانئ). إضافة أجور الطاقم والوقود والتأمين ومواد التشحيم والتخزين وإمدادات الطاقم والتأجير والقاطرة والطيار والرسو ورسوم الميناء وما إلى ذلك ، وستتكلف السفينة 4250TEU 1.5 مليون دولار أسترالي لكل رحلة - جميع الحاويات المحملة في هذه الرحلة فارغة وبدون أي دخل من الشحن.
لا شك في أن شركات الخطوط الملاحية المنتظمة هذه تدفع الكثير من المال وتتخلى عن الكثير من عائدات الشحن لتقليل تراكم الحاويات الفارغة ، وفي مواجهة نمو غير مسبوق في الطلب ، تبذل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة كل ما في وسعها لإزالة تراكم الحاويات الفارغة لضمان التدفق الطبيعي لحاويات الشحن الدولية من خلال سلسلة التوريد. في الوقت الحاضر ، يتحسن وضع تراكم الحاويات الفارغة في الميناء.
