班轮公司放弃货运收入，并尽其所能减少空集装箱的堆积

航运协会航运澳大利亚公司说，班轮公司为减少港口空集装箱的积压而直接支出和放弃了货物收集，这表明他们为保持澳大利亚供应链的运转提供了巨大的支持。

空集装箱的堆放一直是世界主要港口面临的问题，在悉尼，天气等因素加剧了这个问题，影响了班轮公司进出口箱的交换。将船只增加到其港口，并支付额外的船只运营和港口费用。

新南威尔士州运输和道路部长安德鲁·康斯坦斯（Andrew Constance）指出，最近出口的空箱数量达到了创纪录的水平.2020年10月出口了78,000个空箱，11月出口了75,000多个空箱。在过去的12个月中，空容器的平均出口量约为64,000。

为了减少空集装箱在港口的堆积，班轮公司被迫减少重型集装箱的出口：

●一家班轮公司已成功将空集装箱库存从13,000 TEU减少到5,000 TEU；

●另一家班轮公司将空集装箱库存从25,000 TEU减少到16,000 TEU；

●公司已完​​全清空了新南威尔士州的空容器库存；

●东北亚至新西兰航线上的一艘船已转移至悉尼港，以运送空集装箱；

●两艘船将跳过墨尔本，仅在悉尼和布里斯班召集空集装箱。

●通常部署在新加坡至弗里曼特尔航线上的船舶将停止服务，并转移到新加坡至悉尼至新加坡的航线上，以装载空的集装箱，该集装箱此前曾被拾起过两次；

●一家班轮公司在旺季期间部署了两艘专门用于空集装箱的船，一艘的容量约为2200 TEU，另一艘的容量约为2800 TEU；

●另一家班轮公司已装运了超过12,000 FEU和9,000 TEU。该公司还临时部署了一艘船来装载2114个空集装箱。

●去年11月，一家班轮公司派出一艘空船，装有1,384个空集装箱，花了7天等待泊位。公开数据显示，11月下旬，出租2500TEU集装箱船的租金为每天15,500美元，每天租用8500TEU的租金为36,000美元，以及其他诸如船员工资和燃料等费用。

为了减轻澳大利亚的物流供应链困难，班轮公司承担了沉重的财务负担。例如，新加坡和悉尼之间的往返行程超过9,500海里，并且以24节（不包括停靠站）。加上船员的工资，燃料，保险，润滑剂，仓储，船员用品，包机，拖船，飞行员，系泊设备，港口费用等，一艘4250TEU的船舶每次航程将花费150万澳元。这次航行中装载的所有集装箱都是空的，没有任何货运收入。

毫无疑问，这些班轮公司为减少空集装箱的积累付出了很多钱，并放弃了很多货运收入。面对空前的需求增长，班轮公司正在竭尽全力清除积压的空集装箱为确保国际航运集装箱通过供应链的正常流动。目前，港口空箱堆积情况正在改善。