As empresas de transporte marítimo renunciam à receita de frete e fazem o que podem para reduzir o acúmulo de contêineres vazios
A Shipping Australia, a associação de transporte marítimo, disse que os gastos diretos e o cancelamento da coleta de cargas pelas companhias marítimas para reduzir o acúmulo de contêineres vazios nos portos mostram o enorme apoio que estão fornecendo para manter a cadeia de abastecimento da Austrália em funcionamento.
O acúmulo de contêineres vazios sempre foi um problema enfrentado pelos principais portos do mundo. Em Sydney, o clima e outros fatores agravaram o problema, afetando a troca de caixas de importação e exportação pelas empresas de transporte marítimo. Para amenizar o problema, as empresas de transporte marítimo estão adicionar navios aos seus portos e pagar pela operação e taxas portuárias adicionais.
O Ministro de Transporte e Estradas de Nova Gales do Sul, Andrew Constance, observou que um número recorde de contêineres vazios foi exportado recentemente. Mais de 78.000 contêineres vazios foram exportados em outubro de 2020, e mais de 75.000 contêineres vazios foram exportados em novembro. O volume médio de exportação de contêineres vazios nos 12 meses anteriores foi de cerca de 64.000.
Para reduzir o acúmulo de contêineres vazios no porto, a empresa de transporte marítimo é obrigada a reduzir a exportação de contêineres pesados:
● Uma empresa de transporte marítimo reduziu com sucesso seu estoque de contêineres vazios de 13.000 TEU para 5.000 TEU;
● Outra empresa de transporte marítimo reduziu seu estoque de contêineres vazios de 25.000 TEU para 16.000 TEU;
● A empresa esvaziou completamente seu estoque de contêineres vazios em NSW;
● Um navio na rota do Nordeste Asiático para a Nova Zelândia foi desviado para o porto de Sydney para entregar contêineres vazios;
● Dois navios deixarão Melbourne e farão escala apenas em Sydney e Brisbane para transportar contêineres vazios;
● Um navio normalmente implantado na rota Cingapura-Fremantle será retirado de serviço e desviado para a rota Cingapura-Sydney-Cingapura para carregar os contêineres vazios, que o navio já pegou duas vezes;
● Uma empresa de transporte marítimo implanta dois navios dedicados a contêineres vazios durante a alta temporada - um com capacidade de cerca de 2.200 TEU e outro com capacidade de cerca de 2.800 TEU;
● Outra empresa de transporte marítimo despachou mais de 12.000 FEU e mais de 9.000 TEU. Esta empresa também implantou temporariamente um navio para carregar 2114 contêineres vazios.
● Em novembro passado, uma empresa de transporte marítimo despachou um navio vazio com 1.384 contêineres vazios e passou sete dias esperando pelos atracadouros. Dados públicos mostram que, no final de novembro, 2500TEU navios porta-contêineres foram alugados por $ 15.500 / dia e 8500TEU por $ 36.000 / dia, junto com outros custos como salários da tripulação e combustível.
A fim de aliviar as dificuldades da cadeia de abastecimento de logística da Austrália, as companhias marítimas assumiram um pesado fardo financeiro. Por exemplo, uma viagem de ida e volta entre Cingapura e Sydney leva mais de 9.500 milhas náuticas e levaria pelo menos 16 dias a uma velocidade de 24 nós (não incluindo paradas portuárias). Adicionar o salário da tripulação, combustível, seguro, lubrificantes, armazenamento, suprimentos da tripulação, afretamento, rebocador, piloto, amarração, taxas portuárias e assim por diante, e um navio de 4250TEU custará 1,5 milhões de AUD por viagem.Todos os containers carregados nesta viagem estão vazios, sem qualquer receita de frete.
Não há dúvida de que essas empresas de transporte marítimo estão pagando muito dinheiro e abrindo mão de muitas receitas de frete para reduzir o acúmulo de contêineres vazios. Diante de um crescimento sem precedentes da demanda, as empresas de transporte marítimo estão fazendo todo o possível para limpar o acúmulo de contêineres vazios. para garantir o fluxo normal de contêineres marítimos internacionais através da cadeia de abastecimento. Atualmente, a situação de acúmulo de contêineres vazios no porto está melhorando.
