порт погрузки и порт назначения перегруженность в основном страна

Сообщается, что в порту Коломбо имеется отставание в размере 50 000 TEU груза, что привело к хаосу в перевалке южноазиатских грузов.
В последние несколько недель столица Шри-Ланки была заблокирована из-за эпидемии, а с начала октября нехватка рабочей силы на контейнерном терминале города привела к серьезным заторам.
Сегодня эта дилемма затрагивает цепочки поставок соседних Индии и Бангладеш.

По словам Рохана Масакорала, генерального директора Shippers Academy Colombo, рабочая сила порта Коломбо сократилась примерно на 30%, что нанесло серьезный удар по эффективности производства кранов и грузовых перевозок между грузовыми станциями.
Задержки по заказам и товарам очень велики, и на их устранение может уйти от шести до восьми недель.
Международный контейнерный терминал Коломбо (CICT) в основном занимается перевалкой, в то время как два других терминала отвечают за фидерные суда, поэтому существует острая необходимость в перевалке между терминалами. Он сказал.
Отсутствие водителей грузовиков означает, что контейнеры начинают скапливаться на складских площадях порта. Это также означает, что это влияет на фидерные суда, иногда ожидающие более недели, а затем даже основные суда должны быть задержаны на один-два дня.

▲ Перегрузка порта Коломбо: отставание в размере 50 000 TEU вызвало задержки и повышение фрахтовых ставок
Масакорала сказал, что, учитывая, что Коломбо обрабатывает примерно 600 000 TEU в месяц, региональные фидеры и возможности соединения серьезно повреждены, и перевозчики вынуждены отправлять контейнеры в Индию, Сингапур и Дубай.
Он добавил: «Конечно, Коломбо - не единственный порт, затронутый новой коронной эпидемией, но поскольку он является перевалочным узлом, последствия намного сильнее, и будет затронут весь регион. Даже сейчас 23 корабля ждут стоянки. Обычно порт ежедневно принимает 12-16 судов, поэтому у окна довольно много кораблей.
Он объяснил, что фрахт Коломбо неизбежно удвоился, и грузоотправителям необходимо бронировать места за восемь недель вперед.
Масакорала сказал: «Некоторые грузоотправители ждали в Коломбо четыре недели и две недели в Сингапуре». «Экспедиторы серьезно пострадали, поэтому некоторые срочные грузы необходимо транспортировать по воздуху или в третий порт, что увеличивает стоимость и время доставки.
Он добавил, что, учитывая, что порты в Индии, Бангладеш и Пакистане полностью функционируют, в настоящее время есть опасения, что репутация порта может быть повреждена. Шри-Ланка амбициозна и надеется стать мировым центром доставки и логистики, столь же известным, как Дубай и Сингапур. Однако г-н Масакорала сказал, что операции по погрузке и разгрузке сборных грузов, таможенному оформлению и консолидации FCL были серьезно затронуты.
В последнее время внешнеторговые экспедиторы, осуществлявшие перевалку через этот порт, в основном обращали на него внимание, опасаясь задержек и дополнительных расходов.
Коломбо обработал 7,2 млн TEU в 2019 году, но г-н Масакорала считает, что в этом году пропускная способность порта упадет на 10-20%.