porto di carico e congestione del porto di destinazione per lo più paese

È stato riferito che il porto di Colombo ha un arretrato di 50.000 teu di merci, causando il caos del trasbordo dell'Asia meridionale.
Nelle ultime settimane la capitale dello Sri Lanka è stata bloccata a causa dell'epidemia e dall'inizio di ottobre la carenza di manodopera nei terminal container della città ha causato una grave congestione.
Oggi, questo dilemma sta interessando le catene di approvvigionamento della vicina India e Bangladesh.

Secondo Rohan Masakorala, CEO di Shippers Academy Colombo, la forza lavoro del porto di Colombo è stata ridotta di circa il 30%, il che ha inferto un duro colpo all'efficienza produttiva delle gru e al trasporto di camion tra le stazioni merci.
L'arretrato di ordini e merci è molto elevato e potrebbero essere necessarie dalle sei alle otto settimane per ripulirlo.
Colombo International Container Terminal (CICT) si concentra principalmente sul transhipment, mentre gli altri due terminal sono responsabili delle navi feeder, quindi c'è un'urgente necessità di transhipment tra i terminal. Egli ha detto.
La mancanza di camionisti significa che i container iniziano ad accumularsi nell'area di stoccaggio del porto. Significa anche che colpisce le navi feeder, a volte in attesa di più di una settimana, e quindi anche le navi di linea principale devono essere ritardate di uno o due giorni.

▲ La congestione del porto di Colombo: un arretrato di 50.000 TEU ha causato ritardi e aumento delle tariffe di trasporto
Masakorala ha affermato che, dato che Colombo gestisce circa 600.000 TEU al mese, gli alimentatori regionali e la connettività vengono gravemente danneggiati e i vettori sono costretti a spedire container in India, Singapore e Dubai.
Ha aggiunto: “Certo, Colombo non è l'unico porto colpito dalla nuova epidemia di corona, ma come hub di trasbordo, l'impatto è molto maggiore e l'intera regione sarà colpita. Anche adesso, ci sono ancora 23 navi in ​​attesa di attracco. Di solito il porto riceve 12-16 navi ogni giorno, quindi ci sono molte navi in ​​attesa alla finestra.
Ha spiegato che è inevitabile che il carico di Colombo sia raddoppiato e gli spedizionieri devono prenotare otto settimane prima per ottenere un posto.
Masakorala ha dichiarato: "Alcuni caricatori hanno aspettato a Colombo per quattro settimane e due settimane a Singapore". “Gli spedizionieri sono stati gravemente colpiti, quindi alcune merci urgenti devono essere trasportate per via aerea o in un terzo porto, il che aumenta i costi e i tempi di spedizione.
Ha aggiunto che, dato che i porti in India, Bangladesh e Pakistan sono pienamente operativi, ora ci sono preoccupazioni che la reputazione del porto possa essere danneggiata. Lo Sri Lanka è ambizioso e spera di diventare un hub globale di spedizione e logistica famoso come Dubai e Singapore. Tuttavia, il signor Masakorala ha affermato che le operazioni di carico e scarico, sdoganamento e consolidamento di FCL sono state gravemente compromesse.
Di recente, gli spedizionieri del commercio estero che hanno trasbordato attraverso questo porto ci hanno prestato principalmente attenzione, per paura di ritardi e costi aggiuntivi.
Colombo ha gestito 7,2 milioni di TEU nel 2019, ma Masakorala ritiene che il throughput del porto diminuirà del 10-20% quest'anno.