装货港和目的港拥堵大部分为国家

据报道，科伦坡港有50,000 teu的积压货物，导致南亚转运货物陷入混乱。
在过去的几周里，斯里兰卡首都由于疫情而被封锁，自10月初以来，该城市的集装箱码头劳动力短缺已造成严重的交通拥堵。
如今，这种困境正在影响到邻国印度和孟加拉国的供应链。

根据科伦坡托运人学院首席执行官Rohan Masakorala的说法，科伦坡港口的劳动力减少了约30％，这对起重机和货运站之间的卡车运输的生产效率产生了重大影响。
积压的订单和货物非常多，清理可能需要六至八周的时间。
科伦坡国际集装箱码头（CICT）主要专注于转运，而其他两个码头负责支线船，因此迫切需要在码头之间转运。他说。
缺少卡车司机意味着集装箱开始在港口的存储区域堆积。这也意味着它会影响支线船，有时会等待一个多星期，然后连主线船也要延迟一到两天。

▲科伦坡港口拥堵：积压50,000 TEU导致延误并提高了运费
Masakorala说，鉴于科伦坡每月处理大约60万个标准箱，区域支线和连通性受到严重破坏，承运人被迫将集装箱运往印度，新加坡和迪拜。
他补充说：“当然，科伦坡不是唯一受到新皇冠疫情影响的港口，但作为转运中心，影响更大，整个地区都将受到影响。即使是现在，仍有23艘船在等待泊位。通常港口每天接待12至16艘船，因此有很多船在窗前等候。
他解释说，不可避免的是科伦坡的货运量翻了一番，托运人需要提前八周预订才能获得座位。
Masakorala说：“一些托运人已经在科伦坡等待了四个星期，在新加坡等待了两个星期。” “货运代理受到了严重影响，因此必须将一些紧急货物空运或运至第三港口，这增加了成本和运输时间。
他补充说，鉴于印度，孟加拉国和巴基斯坦的港口已全面投入运营，现在人们担心该港口的声誉可能受到损害。斯里兰卡雄心勃勃，并希望成为迪拜和新加坡闻名的全球航运和物流枢纽。但是，Masakorala先生说，拼箱的拼箱装卸和清关及整箱业务受到了严重影响。
最近，通过该港口转运的外贸代理主要关注此问题，因为担心延误和额外费用。
科伦坡在2019年处理了720万个标准箱，但Masakorala先生认为，今年该港口的吞吐量将下降10-20％。