memuatkan pelabuhan dan kesesakan pelabuhan destinasi kebanyakannya negara

Dilaporkan bahawa Pelabuhan Kolombo memiliki muatan muatan sebanyak 50,000 teu, menyebabkan kargo transshipment Asia Selatan menjadi huru-hara.
Dalam beberapa minggu terakhir, ibukota Sri Lanka telah terkurung akibat wabak itu, dan sejak awal Oktober, kekurangan tenaga pekerja terminal kontena bandar telah menyebabkan kesesakan teruk.
Hari ini, dilema ini mempengaruhi rantaian bekalan di negara jiran India dan Bangladesh.

Menurut Rohan Masakorala, Ketua Pegawai Eksekutif Shippers Academy Colombo, tenaga kerja Port of Colombo telah dikurangkan sekitar 30%, yang telah memberi tamparan besar kepada kecekapan pengeluaran pengangkutan kren dan trak antara stesen kargo.
Tunggakan pesanan dan barang sangat besar, dan mungkin memerlukan enam hingga lapan minggu untuk membersihkannya.
Terminal Kontena Antarabangsa Colombo (CICT) terutama memfokuskan pada pengiriman kapal, sementara dua terminal lain bertanggung jawab untuk kapal pengumpan, jadi ada keperluan mendesak untuk pengiriman antara terminal. Dia berkata.
Kekurangan pemandu trak bermaksud bahawa kontena mula berkumpul di kawasan simpanan pelabuhan. Ini juga bermaksud bahawa ia mempengaruhi kapal pengumpan, kadang-kadang menunggu lebih dari seminggu, dan bahkan kapal utama harus ditunda satu hingga dua hari.

▲ Kesesakan pelabuhan Colombo: tunggakan 50,000 TEU menyebabkan kelewatan dan kenaikan kadar pengangkutan
Masakorala mengatakan bahawa memandangkan Colombo menangani sekitar 600,000 TEU per bulan, pengumpan dan penyambungan wilayah mengalami kerosakan teruk, dan pengangkut terpaksa mengirim kontena ke India, Singapura dan Dubai.
Dia menambahkan: "Tentu saja, Colombo bukan satu-satunya pelabuhan yang terkena wabak mahkota baru, tetapi sebagai hab transshipment, impaknya jauh lebih besar dan seluruh wilayah akan terpengaruh. Walaupun sekarang, masih ada 23 kapal yang menunggu tempat berlabuh. Biasanya pelabuhan menerima 12-16 kapal setiap hari, jadi terdapat banyak kapal yang menunggu di tingkap.
Dia menjelaskan bahawa tidak dapat dielakkan bahawa pengiriman Colombo meningkat dua kali lipat, dan pengirim perlu memesan lapan minggu lebih awal untuk mendapatkan tempat duduk.
Masakorala mengatakan: "Beberapa pengirim telah menunggu di Colombo selama empat minggu dan dua minggu di Singapura." "Pengangkut barang telah terjejas teruk, jadi beberapa kargo yang mendesak harus diangkut melalui udara atau ke pelabuhan ketiga, yang meningkatkan biaya dan waktu pengiriman.
Dia menambahkan, mengingat pelabuhan di India, Bangladesh dan Pakistan beroperasi sepenuhnya, sekarang ada kekhawatiran reputasi pelabuhan itu mungkin akan rusak. Sri Lanka bercita-cita tinggi dan berharap dapat menjadi hab perkapalan dan logistik global yang terkenal seperti Dubai dan Singapura. Namun, Encik Masakorala mengatakan bahawa operasi pemuatan dan pemunggahan LCL dan pelepasan kastam dan penggabungan FCL telah terjejas teruk.
Baru-baru ini, pengirim perdagangan asing yang melakukan penghantaran melalui pelabuhan ini telah memperhatikannya, kerana takut akan kelewatan dan kos tambahan.
Colombo menangani 7.2 juta TEU pada tahun 2019, tetapi Encik Masakorala percaya bahawa jumlah pelabuhan akan menurun sebanyak 10-20% tahun ini.