Los puertos en el oeste de los Estados Unidos están congestionados y las cargas se acumulan tarde hasta por dos semanas.

Debido a la influencia de la Navidad, los puertos del oeste de Estados Unidos están congestionados. Los buques portacontenedores que llegan al puerto el mismo día siguen amarrados en el fondeadero de los puertos del oeste de Estados Unidos, esperando el atraque. Los puertos en el oeste de los Estados Unidos enfrentan el dilema de un alto volumen de tráfico. Los tiempos más largos para mover contenedores desde las terminales debido a una cadena de suministro de transporte de superficie abarrotada significan que no habrá espacio para los buques portacontenedores en Los Ángeles y Long Beach durante varios años. días, y se espera que los tiempos de espera promedio aumenten a aproximadamente dos semanas.

Se entiende que la Bolsa Marítima del Sur de California, que supervisa el despliegue de barcos en la Bahía de San Pedro, informó ayer que 34 portacontenedores estaban sentados en el puerto, esperando posiciones de atraque, y se espera que lleguen hoy otros nueve.

Muchos portacontenedores todavía están en puerto después de llegar hace más de una semana, según los datos de Listintelligence de Lloyd. Estos incluyen SM Lines "4000 TEU Singapur (OMI: 9256224), que llegó el 21 de diciembre y aún no ha atracado.

Nueve buques arribaron en Navidad o antes, incluido MSC Savona 14036 TEU (IMO: 9460356) por MSC Line y Maersk Esmeraldas 13092TEU (IMO: 9502972).

La mayoría de los principales transportistas están en la lista de ancla, con Hapag-Lloyd y Ocean Network Express, cada uno con cinco barcos esperando atracar.

Entre ellos, el Colombo Express de Hapelot de 8.750 TEU (IMO: 9295244) llegó el 24 de diciembre y el Constellation of ONE de 4.888 TEU NYK también llegó el 24 de diciembre, pero aún permaneció en el fondeadero.

A nivel de alianza, son los clientes de la alianza los más afectados por las demoras, con 11 barcos de las empresas miembros de la alianza en la lista de barcos fondeados. En total, los buques portacontenedores que representan casi 135.000 TEU están esperando ser descargados. pero la cadena de suministro de transporte terrestre de EE. UU. está luchando para hacer frente al aumento de las importaciones de China.

Si bien los propios puertos están bajo presión, el hacinamiento en los almacenes y centros de distribución y la escasez de conductores están ralentizando el flujo de contenedores que salen de las terminales, lo que permite descargar más carga.

Pero aunque los transportistas se han sentido frustrados por los retrasos en la recepción de la carga, el creciente número de barcos atracados aún no ha tenido un impacto importante en la fiabilidad de los horarios de los barcos a pesar de los largos tiempos de espera, según el análisis de Sea-Intelligence.

La tasa de puntualidad ha caído ahora al 30 por ciento, pero todavía está muy por encima del 11 por ciento registrado en 2015.

Sea-intelligence dijo: Podemos ver un aumento sustancial en los retrasos de los barcos en 2020, pero aún está muy por debajo de lo que experimentó el mercado en 2015 en el punto álgido de las disputas laborales en los puertos de la costa oeste de EE. UU. más de seis días, se han producido retrasos de casi cinco días varias veces en los últimos tres años.