Portos no oeste dos Estados Unidos estão congestionados, com cargas acumulando tarde por até duas semanas

Devido à influência do Natal, os portos do oeste dos Estados Unidos estão congestionados. Os navios porta-contêineres que chegam ao porto no mesmo dia ainda estão atracados no fundeadouro dos portos do oeste dos Estados Unidos, aguardando o atracação. Os portos no oeste dos Estados Unidos estão enfrentando o dilema do alto volume de tráfego. Os tempos mais longos para mover contêineres dos terminais devido a uma cadeia de suprimentos de transporte de superfície congestionada significa que não haverá espaço para navios de contêiner em Los Angeles e Long Beach para vários dias, prevendo-se que o tempo médio de espera aumente para cerca de duas semanas.

O Marine Exchange ofS Southern California, que supervisiona a implantação de navios na baía de San Pedro, teria relatado ontem que 34 navios porta-contêineres estavam parados no porto, esperando por posições de atracação, com outros nove previstos para chegar hoje.

Muitos navios porta-contêineres ainda estão no porto depois de chegarem há mais de uma semana, de acordo com dados do Listintelligence da Lloyd. Eles incluem a SM Lines "4000 TEU Singapore (IMO: 9256224), que chegou em 21 de dezembro e ainda não atracou.

Nove navios chegaram antes do Natal, incluindo MSC Savona 14036 TEU (IMO: 9460356) pela MSC Line e Maersk Esmeraldas 13092TEU (IMO: 9502972).

A maioria das principais companhias aéreas está na lista de âncoras, com a Hapag-Lloyd e a Ocean Network Express tendo cada uma cinco navios esperando para atracar.

Entre eles, o 8.750 TEU Expresso de Colombo de Hapelot (IMO: 9295244) chegou no dia 24 de dezembro, e o 4.888 TEU NYK Constellation of ONE também chegou em 24 de dezembro, mas ainda permaneceu no ancoradouro.

No nível da aliança, são os clientes da aliança os mais afetados pelos atrasos, com 11 navios de empresas membros da aliança na lista de navios fundeados. Ao todo, navios porta-contêineres representando cerca de 135.000 TEUs estão esperando para serem descarregados, mas a cadeia de suprimentos de transporte terrestre dos EUA está lutando para lidar com o aumento das importações da China.

Enquanto os próprios portos estão sob pressão, a superlotação nos armazéns e centros de distribuição e a falta de motoristas estão reduzindo o fluxo de contêineres para fora dos terminais, permitindo que mais cargas sejam descarregadas.

Mas, embora os remetentes tenham ficado frustrados com os atrasos no recebimento da carga, o número crescente de navios atracados ainda não teve um grande impacto na confiabilidade dos horários dos navios, apesar dos longos tempos de espera, de acordo com a análise da Sea-Intelligence.

A taxa de pontualidade agora caiu para 30 por cento, mas ainda está bem acima dos 11 por cento registrados em 2015.

A inteligência marítima disse: Podemos ver um aumento substancial nos atrasos de navios em 2020, mas ainda está bem abaixo do que o mercado experimentou em 2015 no auge das disputas trabalhistas nos portos da Costa Oeste dos Estados Unidos. Embora o atraso médio de navios seja agora mais de seis dias, atrasos de quase cinco dias ocorreram várias vezes nos últimos três anos.