Порты на западе США перегружены, грузы накапливаются с опозданием на срок до двух недель.
Из-за влияния Рождества порты на западе США перегружены. Контейнеровозы, прибывающие в порт в тот же день, все еще стоят на якорной стоянке портов на западе США в ожидании причала. Порты на западе США сталкиваются с дилеммой большого объема перевозок: из-за переполненности цепочки наземных перевозок контейнеровозам не хватит места для контейнеровозов в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич. дней, при этом ожидается, что среднее время ожидания увеличится примерно до двух недель.
Морская биржа Южной Калифорнии, которая наблюдает за размещением судов в заливе Сан-Педро, как полагают, вчера сообщила, что в порту находятся 34 контейнеровоза, ожидая места для стоянки, и еще девять ожидается прибытие сегодня.
Согласно данным Lloyd's Listintelligence, многие контейнеровозы все еще находятся в порту после прибытия более недели назад. В их число входят SM Lines на 4000 TEU Singapore (IMO: 9256224), которые прибыли 21 декабря и еще не пришвартовались.
Не позднее Рождества прибыло девять судов, включая MSC Savona 14036 TEU (IMO: 9460356) от MSC Line и Maersk Esmeraldas 13092TEU (IMO: 9502972).
Большинство крупных перевозчиков находятся в якорном списке, у Hapag-Lloyd и Ocean Network Express по пять судов ждут стоянки.
Среди них: 8750 TEU Colombo Express компании Hapelot (IMO: 9295244) прибыл 24 декабря, а Constellation ONE NYK объемом 4888 TEU также прибыл 24 декабря, но все еще стоял на якорной стоянке.
На уровне альянса именно клиенты альянса больше всего страдают от задержек, так как 11 судов компаний-членов альянса находятся в списке судов на якоре. В целом, контейнеровозы вместимостью около 135 000 TEU ожидают разгрузки, но цепочка поставок наземного транспорта в США изо всех сил пытается справиться с растущим импортом из Китая.
В то время как сами порты находятся под давлением, переполненность складов и распределительных центров и нехватка водителей замедляют поток контейнеров из терминалов, что позволяет выгружать больше грузов.
Но в то время как грузоотправители были разочарованы задержками в получении груза, согласно анализу Sea-Intelligence, растущее число судов, стоящих у причала, еще не оказало серьезного влияния на надежность расписания судов, несмотря на длительное время ожидания.
Показатель своевременности сейчас упал до 30 процентов, но по-прежнему намного выше 11 процентов, зафиксированных в 2015 году.
Морская разведка сообщила: мы можем увидеть существенное увеличение задержек судов в 2020 году, но это все еще значительно ниже того, что было на рынке в 2015 году в разгар трудовых споров в портах западного побережья США. более шести дней задержки почти на пять дней происходили несколько раз за последние три года.
