Pelabuhan di barat Amerika Syarikat sesak, dengan muatan yang menumpuk hingga lewat hingga dua minggu

Oleh kerana pengaruh Krismas, pelabuhan di barat Amerika Syarikat sesak. Kapal kontena yang tiba di pelabuhan pada hari yang sama masih berlabuh di pelabuhan pelabuhan di barat Amerika Syarikat, menunggu tempat berlabuh. Pelabuhan di barat Amerika Syarikat menghadapi dilema jumlah lalu lintas yang tinggi. Masa yang lebih lama untuk memindahkan kontena dari terminal kerana rantaian bekalan pengangkutan permukaan yang sesak bermakna tidak akan ada ruang untuk kapal kontena di Los Angeles dan Long Beach untuk beberapa hari, dengan purata masa menunggu dijangka meningkat menjadi sekitar dua minggu.

Marine Exchange of South California, yang mengawasi penempatan kapal di San Pedro Bay, difahamkan telah melaporkan semalam bahawa 34 kapal kontena sedang duduk di pelabuhan, menunggu posisi berlabuh, dengan sembilan lagi dijangka tiba hari ini.

Banyak kapal kontena masih di pelabuhan setelah tiba lebih dari seminggu yang lalu, menurut data Listintelligence Lloyd's. Ini termasuk SM Lines "4000 TEU Singapura (IMO: 9256224), yang tiba pada 21 Disember dan belum berlabuh.

Sembilan kapal tiba pada atau sebelum Krismas, termasuk MSC Savona 14036 TEU (IMO: 9460356) oleh MSC Line dan Maersk Esmeraldas 13092TEU (IMO: 9502972).

Sebilangan besar syarikat penerbangan utama berada di senarai utama, dengan Hapag-Lloyd dan Ocean Network Express masing-masing mempunyai lima kapal yang menunggu untuk berlabuh.

Antaranya, 8,750 TEU Colombo Express of Hapelot (IMO: 9295244) tiba pada 24 Disember, dan 4,888 TEU NYK Constellation of ONE juga tiba pada 24 Disember, tetapi masih tinggal di pelabuhan.

Di peringkat pakatan, pelanggan aliansi yang paling terpengaruh oleh kelewatan, dengan 11 kapal dari syarikat anggota pakatan dalam senarai kapal yang berlabuh. Secara keseluruhan, kapal kontena yang mewakili hampir 135,000 TEU sedang menunggu untuk dimuat, tetapi rantaian bekalan pengangkutan darat AS sedang berusaha untuk mengatasi kenaikan import dari China.

Walaupun pelabuhan itu sendiri berada di bawah tekanan, kesesakan di gudang dan pusat pengedaran dan kekurangan pemandu melambatkan aliran kontena keluar dari terminal, yang membolehkan lebih banyak muatan dimuat.

Tetapi sementara pengirim kecewa dengan kelewatan dalam menerima kargo, jumlah kapal berlabuh yang semakin meningkat masih belum memberi kesan besar terhadap kebolehpercayaan jadual kapal walaupun sudah lama menunggu, menurut analisis Sea-Intelligence.

Kadar tepat waktu sekarang jatuh ke 30 peratus, tetapi masih jauh di atas 11 peratus yang dicatatkan pada tahun 2015.

Perisikan laut berkata: Kita dapat melihat peningkatan yang ketara dalam kelewatan kapal pada tahun 2020, tetapi masih jauh di bawah apa yang dialami oleh pasaran pada tahun 2015 ketika puncak pertikaian Buruh di pelabuhan Pantai Barat AS. Walaupun penundaan kapal yang lewat adalah sekarang lebih daripada enam hari, kelewatan hampir lima hari telah berlaku beberapa kali dalam tiga tahun kebelakangan.