"Morskie uderzenia" jest nadal: 55% szczęścia w czerwcu jest nadal trudno rozwiązać wyzwanie Chin Chin Dostaw sieci
"Qingdao do 40-stóp High Box of Chicago, USA, wynosi 22 miliony dolarów." Qingdao Scarlet International Logistics Co., Ltd. Menedżer sprzedaży Jingxiao 29 lipca do XXI wieku Reporter Gospodarka Reporter opinia Najnowsza cena wysyłki. W tym samym okresie cena Wenezueli Kabei wzrosła do 22 milionów dolarów / 40HC.
Uwięziony w wysokiej gorączce wysokiej gorączki, teraz miesięcznych przesyłek klienta Jing Xiaoye są 1/4 przed epidemią, zaczęli się martwić, a ciągła wysoka cena wysyłkowa zmusi nas klientów do wymiany łańcucha dostaw i zastąpi kraj zakupowy.
Ten niezbędny zbieżny klient. Firma urządzeń medycznych daleko w Shenzhen Fu Rongu nie martwiła się, że było ponad 100 szafek, gdy firma nie martwiła się, a ona martwiła się, że cena szaleństwa wpłynęłaby na konkurencyjność przemysłowa mojej kraju.
W obliczu fenomenu pudełka rynku wysyłkowego, 29 lipca, Ministerstwo Komunikacji Rzecznik Sun Wenjian odpowiedział na drogę w lipcu, a Ministerstwo Komunikacji będzie promować wzmocnienie współpracy między lotniskiem Hongkongu a przedsiębiorstwami importowymi i eksportowymi. W odpowiedzi na wymagania transportowe małych i średnich klientów Ministerstwo Komunikacji koordynuje Usługi aktywne, takie jak Chiny-Far Group Group, zapewniając specjalne usługi transportowe dla małych i średnich firm usługowych za pośrednictwem nowych linii serwisowych. Według Sun Wenjiana pojemność drogi północnoamerykańskich osiągnęła 6,88 mln w czerwcu w tym roku, wzrost o 55% w tym samym okresie 2020 r., A pojemność europejskiej trasy osiągnęła 4,3 mln czołgów, wzrost o 30% nad tym samym okres w 2020 r.
Szybkość ładunków jest nadal wysoka, pojemnik wciąż brakuje
Pomimo niedawnych wahań Cena na rynku kapitałowych, na rynku wysyłkowym wskaźnik towarowy zawsze utrzymywał krzywą stanowczej wzrostu.
Najnowszy indeks towarowy ogłoszony przez wymianę wysyłki w Szanghaju, 23 lipca, Cena transportowa eksportowa Cena eksportowa Chin wynosi 2854.02 Punkty, Cena transportowa eksportowa Szanghaju Cena Zintegrowana Indeks (Indeks SCFI) wynosi 4100 punktów, można porównać, 5 na 21., w Chinach eksportu Zintegrowany indeks towarowy zintegrowany był 2216.63 Punkty, zintegrowany wskaźnik towarowy Shanghai Export Container był 3432.50 punktów, a 28,45% i 19,44% wzrosły odpowiednio w ciągu dwóch miesięcy.
Jeśli jest porównywany do epidemii, to wzrósł więcej. Jing Xiaoye powiedział, że cena trasy Qingdao do Chicago przed epidemią (40HC) wynosi tylko dwieście tysięcy dolarów, teraz prawie dziesięć razy. Od drugiej połowy ubiegłego roku stawka towarowa całego rynku jest szalona.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy ta gazeta odnotowała wiele razy, że cena znakowania nie jest dzisiaj poprawa. Sytuacja na rynku jest nadal niepublikowana, a Jing Xiaoye powiedziała dziennikarzom, że przed klientem musiało zamówić kabinę z wyprzedzeniem, musi być więcej niż jeden miesiąc z wyprzedzeniem, i konieczne jest zapłacenie za stawkę towarową. Nie mogę Aby poznać cenę, zdobądź cenę pieniędzy przed ostatnim tygodniem. Nawet jeśli jest nieprzezroczysty i skomplikowany, wiele małych i średnich spedytorów i towarów jest nadal 鹜. Ponieważ popyt jest kilka razy wyższy niż rozładowany przestrzeń, jest tańsza niż rynek spot.
MA Shi niedawno wydała raport z najnowszych informacji o rynku (2021 r.) ". Maersk wskazał, że europejskie opóźnienia statków wpływają na azjatyckie towary eksportowe, których oczekuje się pogorszenia. Ze względu na gwałtowny wzrost popytu europejskiego, przesyłki pojemników w Azji w Europie wzrosły, a jednocześnie negatywny wpływ europejskich środków zapobiegania epidemicznym i kontroli, główne porty w Europie spadły na zatory, powodując opóźnienia wielokrotnego opóźnienia statków Azji-Europy.
Na rynku północnoamerykańskim, kontener pusty pudełko zapasów zrównoważonych zaległości. Wraz z przybyciem szczytu sezonu, Północnoamerykańskie porty są nadal przeciążeniowe i spowalni puste pudełka z powrotem do Azji. Północnoamerykański zatłoczenie portu nie tylko wpływa na wykorzystanie przyczepy, a nie sprzyjające eksporterzy Północnoamerykańskich, ale także spowodował, że port ciśnienia statku, który może prowadzić do dalszego pogorszenia się pogorszenia sortowników azjatyckich.
Oznacza to, że podaż i popyt na rynku morskim w drugiej połowie roku jest nadal dość spięty, zwłaszcza brak pojemników.
Sekretarz wynajmu Bohai Restauracja powiedziała dziennikarzom, że od drugiej połowy 2020, 20-stopowa pudełko na suche pudełko w ciągu ostatnich 20 lat osiągnęło najwyższy poziom. Według Harrison Consulting, poziom wynajmu nowego pudełka jest również wysoki, a Q1 wynosi około 0,4 dolarów amerykańskich / poziomu w 2019 r. I 2020, a Q1 Q1 osiągnął 0,9 USD / dzień w 2021 r., Wzrost o więcej niż podwójny. Firmy wynajmu kontenerów mają dużą liczbę pakietów w 2020Q1 do 2021Q1 do 1,3 mln TUE. Trzy główne wynajem kontenerowi w posiadaniu nowego hormit cai, tekstainer i Triton wzrosły z 11,12 mln TEU do 12,12 mln TUE, wzrost o 8,5%.
Chińskie wyzwanie łańcucha dostaw jest nadal ciężkie
Ministerstwo Komunikacji najwyraźniej zwraca uwagę na ten problem. Sun Wenjian powiedział, że w pierwszej połowie tego roku import handlu towarami i eksport moich kraju wyniósł 18,07 biliona juanów, w porównaniu do 2020 r., W tym samym okresie 2019 r., Odpowiednio 27,1% i 22,8%; jeden z nich; Eksportowany 9,8 biliona juanów w porównaniu z 2020, 2019 wzrostem 28,1% i 23,8%. Rynek importu i eksportu jest tak szybko zwiększony, co musi wymagać transportu towaru z kontenerem portowym, w przeciwnym razie nasz kraj nie może zakończyć wpisu i wyjścia z tych towarów.
Niestety, chociaż mój kraj pokonał nagłe epidemię port, utrzymując normalne działanie portu mojego kraju i zdobywanie wzrostu do przodu. Jednak Delta New Crown Virus rozprzestrzenił się do 132 krajów i regionów, a wiele krajów przełapał zapasów. Epidemia zagraniczna również doprowadziła również do niespójnego międzynarodowego łańcucha dostaw logistyki, wydajność transportu jest obniżona, pojemność statku, a puste pudełko nie jest dostępne. Dane pokazują, że w pierwszej połowie tego roku wykończenie portu mojego kraju przepustowości w wysokości 7,64 mld ton, wzrost o 13,2% powyżej 2020 r., Wzrost o 13,9% w tym samym okresie w 2019 r. Zakończenie przepustowości pojemnika w wysokości 140 milionów markerów, wzrost o 15,0% w tym samym okresie w 2020 r., Wzrost o 8,8% w tym samym okresie w 2019 r.
Sun Wenjian powiedział, że od kwietnia, Sun Wenjian był pod wpływem pojawienia się incydentów blokujących kanał Suezu, niektóre krajowe erupcje epidemiczne, w tym główną drogą, w tym główną pojemność docelowej w Chinach, a dostawa pojemności i popyt jest poważnie nierównowaga, tworząc rosnący rynek globalne zjawisko. Obecnie większość głównych tras w większości krajów wokół okolicznych krajów była wyższa niż w moim kraju. Ministerstwo Transportu przywiązuje duże znaczenie do posiedzenia z Ministerstwem Handlowym i Ministerstwem Komisji do podjęcia aktywnych środków w celu zapewnienia otwarcia naszej międzynarodowej wysyłki.
Ministerstwo Komunikacji aktywnie prowadzi również International Liner Company w celu zwiększenia zdolności tras eksportowych i pojemników i poprawy wydajności transportu pojemnika. Sun Wenjian ujawnił, że w czerwcu tego roku droga północnoamerykańska osiągnęła 6,88 miliona zakładów, co wzrosło o 55% i 26% od 2020 r.; Europejska zdolność trasy osiągnęła 4,3 mln TEUS, ponad 2020, w 2019 r., Wzrósł odpowiednio o 30% 7%. Ministerstwo Komunikacji zachęca również firmę liniową do korzystania z statków spożywczych, specjalnych statków itp. W przypadku bezpieczeństwa zwiększa zasilanie pojemności.
Podczas gdy przyrostowy transport, zwiększa się również produkcję kontenerów. Ministerstwo Komunikacji koordynuje firmy bokserskie mojego kraju do zwiększenia wysiłków produkcyjnych, a obecna miesięczna pojemność wzrosła z ostatnie 200 000 zbiornika do najwyższej mocy produkcyjnej ponad 500 000 markerów. "W czerwcu głównym portem głównym portem pustym pojemnikiem jest 1,4%, spadek o 12,2 punktu procentowego od początku roku. Ta grupa danych wskazuje puste przestrzenie i został skutecznie złagodzony." Słońce Wenjian powiedział to Ministerstwo Komunikacji zachęca również właścicieli autobusów i samochodów do aktywnego podpisania długoterminowych umów transportowych zapewniają stabilną gwarancję usług łańcucha dostaw. W odpowiedzi na potrzeby transportowe małych i średnich klientów koordynować aktywne usługi, takie jak China-Far Group Group, zapewniają specjalne usługi transportowe dla małych i średnich firm usługowych za pośrednictwem nowych linii serwisowych.
Jednak właściciele małych towarów się martwią, te ruchy mogą być do nich homped w czasie. Ponieważ cena jest zbyt wysoka, jest jeszcze wyższa niż wartość pudełka towarów, Europa i Klienci Amerykanów jest coraz trudniejsza do wytrzymania takich wysokich wycenianych chińskich towarów. Osoba odpowiedzialna za Tianjin Handel Handel Przedsiębiorstwo, powiedział, że istnieje wiele przesyłek, które były mniejsze niż wcześniej, a wszyscy klienci Jingxiao mają niewystarczające przesyłki przed epidemią, a sprzedawca Spółki, która nie chce być znana.Przesyłki miesiąca miesiąc spadły.
"Martwi się, że cena morska szaleństwa wpłynie na przemysłową konkurencyjność mojego kraju i łańcuch dostaw. W końcu towary chińskie były o wysokiej cenie synonimem, powiedział Fu Rong.
