"Coups de mer" est toujours: 55% de la chance en juin est toujours difficile de résoudre le défi de la chaîne d\'approvisionnement en Chine.

"Qingdao à la Boîte de 40 pieds de Chicago, USA, est de 22 millions de dollars." Qingdao Scarlt International Logistics Co., Ltd Manager des ventes Jingxiao Jingxiao du 29 juillet au 21ème siècle Rapports économiques Rapports de journaliste Le dernier prix d\'expédition. Au cours de la même période, le prix au Venezuela Kabei a augmenté de 22 millions de dollars / 40hc.

Pris au piège de la forte fièvre de la forte fièvre, les envois mensuels du client Jing Xiaoye sont maintenant 1/4 avant l\'épidémie, ils ont commencé à s\'inquiéter et le prix d\'expédition continu continu oblige les clients américains à remplacer la chaîne d\'approvisionnement et à remplacer le pays d\'achat.

Ce client convergent non appartenant à bien. Une entreprise de dispositifs médicaux loin de Shenzhen Fu Rong ne craignait pas qu\'il y avait plus de 100 armoires lorsque l\'entreprise ne s\'inquiétait pas, et elle craignait que le prix de la folie affecte la compétitivité industrielle de mon pays.

Face à un phénomène d\'une boîte de marché maritime, le 29 juillet, le porte-parole du ministère de la Communication Sunjian a répondu à la route en juillet et le ministère des Communications favorisera la coopération renforcée entre l\'aéroport de Hong Kong et les entreprises d\'importation et d\'exportation. En réponse aux exigences de transport des petits et moyennes clients, le ministère des Communications Coordonnez des services actifs tels que le groupe maritime de la Chine-Far, offrant des services de transport spéciaux pour des sociétés de services de petite et moyenne taille grâce à de nouvelles lignes de service. Selon Sun Wenjian, la capacité de la route nord-américaine a atteint 6,88 millions en juin de cette année, soit une augmentation de 55% au cours de la même période de 2020, et la capacité de la route européenne a atteint 4,3 millions de chars, une augmentation de 30% sur le même période en 2020.

Le taux de fret est toujours élevé, le conteneur manque toujours

Malgré les récentes fluctuations des prix du marché des marchés financiers, sur le marché de l\'expédition, le taux de fret a toujours maintenu une courbe d\'une hausse ferme.

Le dernier indice de fret annoncé par l\'Exchange de Shanghai, le 23 juillet, le prix de transport de conteneurs à l\'exportation de la Chine est de 2854,02 points, l\'indice Integrate de transport de conteneurs à l\'exportation de Shanghai (indice SCFI) est de 4 100 points, peut être comparé, 5 sur le 21, à l\'exportation de la Chine. L\'indice de fret intégré de conteneur était de 2216,63 points, l\'indice de fret intégré à l\'exportation de Shanghai était de 3432,50 points et 28,75% et 19,44% respectivement ont été augmentés dans deux mois.

Si cela est comparé à l\'épidémie, alors il a augmenté plus. Jing Xiaoye a déclaré que le prix de Qingdao à Chicago Route avant que l\'épidémie (40hc) ne soit que deux cent mille dollars, maintenant près de dix fois. Depuis le second semestre de l\'année dernière, le taux de fret de l\'ensemble du marché est fou.

Au cours des derniers mois, ce journal a rapporté à plusieurs reprises que le prix du marquage n\'est pas amélioré aujourd\'hui. La situation sur le marché est toujours inédite et Jing Xiaoye a déclaré aux journalistes qu\'avant que le client n\'a eu à commander la cabine à l\'avance, elle doit être supérieure à un mois à l\'avance et il est nécessaire de payer pour le taux de fret. Incapable Pour connaître le prix, obtenez le prix de l\'argent avant la semaine dernière. Même s\'il est opaque et compliqué, de nombreux transitaires et biens de transport de petite et moyenne taille sont toujours. Étant donné que la demande est plusieurs fois supérieure à celle de l\'espace déchargé, il est moins cher que le marché des comptes.

MA Shi a récemment publié le rapport des dernières informations sur le marché (juillet 2021) »Rapport. Maersk a souligné que les retards de navires européens affectent les biens d\'exportation asiatiques, qui devraient être détériorés. En raison de la surtension de la demande européenne, les envois de conteneurs d\'Asie en Europe ont grimpé et, à la fois par l\'impact négatif des mesures de prévention et de contrôle de l\'épidémie européenne, les principaux ports d\'Europe sont tombés en congestion, ce qui provoque plusieurs retards de navire de l\'Asie-Europe.

Sur le marché nord-américain, Boîte à conteneurs Boîte vide Inventory Backlog durable. Avec l\'arrivée de la saison de pointe, les ports nord-américains continuent de congestionner et ralentiront des boîtes vides en Asie. La congestion portuaire nord-américaine affecte non seulement l\'utilisation des remorques, sans propice aux exportateurs nord-américains, mais a également provoqué un port de pression de navire, ce qui peut entraîner une détérioration continue de Shorthitres asiatiques.

C\'est-à-dire que l\'offre et la demande sur le marché de la mer au second semestre de l\'année sont encore assez tendues, en particulier le manque de conteneurs.

Le Secrétaire du conseil d\'administration de la location de Bohaai a déclaré aux journalistes que depuis le deuxième semestre de 2020, une boîte à sec sur 20 pieds, une nouvelle boîte a continué de monter, et il a atteint le plus haut niveau au cours des 20 dernières années. Selon Harrison Consulting, le nouveau niveau de location de la boîte est également élevé et le premier trimestre est d\'environ 0,4 milliard de dollars US en 2019 et 2020, et le premier trimestre de Q1 a atteint 0,9 $ / jour en 2021, une augmentation de plus du double. Les entreprises de location de conteneurs ont un grand nombre de packages de 2020Q1 à 2021Q11 à 1,3 million de TUE. Les trois principales locations de conteneurs détenues par la nouvelle Hormite CAI, Textainer et Thiton sont passées de 11,12 millions de TUU à 12,12 millions de TUU, soit une augmentation de 8,5%.

Le défi de la chaîne d\'approvisionnement de la Chine est toujours grave

Le ministère des Communications attire apparemment l\'attention sur ce problème. Sun Wenjian a déclaré qu\'au cours du premier semestre de cette année, l\'importation et l\'exportation des marchandises de mon pays s\'élevaient à 18,07 milliards de yuans, contre 2020, 2019, au total de 27,1% et 22,8% respectivement; une Exporté 9,8 milliards de yuans, contre 2020, 2019, croissance de 28,1% et 23,8%. Le marché des importations et des exportations est tellement augmenté, ce qui doit nécessiter le fret du conteneur portuaire avec correspondance, sinon notre pays ne peut pas terminer l\'entrée et la sortie de ces marchandises.

Malheureusement, bien que mon pays ait surmonté l\'épidémie soudaine du port, maintenant le fonctionnement normal du port de mon pays et acquérir une croissance en avant. Toutefois, le nouveau virus de la Couronne Delta s\'est propagé à 132 pays et régions et de nombreux pays ont abouti à l\'inventaire. L\'épidémie d\'outre-mer a également conduit également à la chaîne d\'approvisionnement logistique internationale incohérente, l\'efficacité du transport est abaissée, la capacité du navire et la boîte vide n\'est pas disponible. Les données montrent qu\'au cours du premier semestre de cette année, l\'achèvement du port de mon pays du débit de chargement de 7,64 milliards de tonnes, une augmentation de 13,2% de plus de 2020, soit une augmentation de 13,9% sur la même période en 2019. Achèvement du débit de conteneur de 140 millions de marqueurs, une augmentation de 15,0% sur la même période en 2020, soit une augmentation de 8,8% au cours de la même période en 2019.

Sun Wenjian a déclaré que depuis avril, Sun Wenjian a été influencé par l\'émergence des incidents de bloquage du canal SUEZ, certaines éruptions de l\'épidémie nationale, notamment la principale capacité de la route de la Chine, continue d\'être serrée et que la fourniture et la demande de capacités sont sérieusement déséquilibrées, ce qui rend le marché croissant. un phénomène mondial. À l\'heure actuelle, la plupart des principaux itinéraires de la plupart des pays autour des pays environnants ont été plus élevés que dans mon pays. Le ministère des Transports attache une grande importance à la réunion avec le ministère du Commerce et du Ministère de la Commission à prendre des mesures actives pour que notre expédition internationale soit ouverte.

Le ministère des Communications guide également activement la société de doublure internationale afin d\'accroître la capacité des itinéraires et des conteneurs d\'exportation continentale et d\'améliorer l\'efficacité du transport de conteneurs. Sun Wenjian a révélé qu\'en juin de cette année, la route nord-américaine a atteint 6,88 millions d\'onglets, qui a augmenté de 55% et 26% à partir de 2020; la capacité de la route européenne a atteint 4,3 millions d\'EVP, plus de 2020, en 2019, a augmenté de 30% respectivement et 7%. Le ministère des Communications encourage également la société de paquebot à utiliser des navires d\'épicerie, des navires spéciaux, etc. En cas de sécurité, augmenter l\'offre de capacités.

Bien que le transport progressif, la capacité de production de conteneurs augmente également. Le ministère des Communications coordonne les sociétés de boxe de mon pays à accroître les efforts de production et la capacité mensuelle actuelle a augmenté de 200 000 derniers réservoirs à la capacité de production la plus élevée de plus de 500 000 marqueurs. "En juin, le principal port principal de mon pays à court-cirton-mort de 1,4% est de 1,4%, une diminution de 12,2 points de pourcentage dès le début de l\'année. Ce groupe de données indique des espaces vides, et il a été effectivement apaisé." Sun Wenjian a dit que Le ministère des Communications encourage également les propriétaires de bus et de voitures à signer activement les contrats de transport à long terme fournissent une garantie de service de la chaîne d\'approvisionnement stable. En réponse aux besoins de transport des petits et moyens clients, coordonnez les services actifs tels que le groupe maritime chinois-Far, offrent des services de transport spéciaux aux petites et moyennes entreprises de services via les nouvelles lignes de service.

Cependant, les petits propriétaires de biens sont inquiets, ces mouvements peuvent être accueillis à temps. Étant donné que le prix est trop élevé, il est encore plus élevé que la valeur d\'une boîte de marchandises, d\'Europe et d\'Amérique, est de plus en plus difficile à résister à de tels produits chinois à prix élevé. Le responsable de l\'entreprise de commerce extérieur de Tianjin, a déclaré qu\'il y avait de nombreuses envois moins qu\'auparavant, et tous les clients de Jingxiao ont des envois insuffisants devant l\'épidémie et que le vendeur de la société qui ne veut pas être célèbre est également révélé.Le mois de mois Les envois ont chuté.

"Craignait que le prix maritime de la folie affecterait la compétitivité industrielle et la chaîne d\'approvisionnement de mon pays. Après tout, les produits chinois ont été un synonyme de contrôle de prix élevé, a déclaré Fu Rong.