نادر! 50٪ دفعة أولى لطلب؟ شركات الشحن اليابانية تطلق نموذج الدفع "الأول الثقيل"
يمكن أن تصل الدفعة المقدمة إلى 50٪ ، وقد اغتنمت شركات الشحن اليابانية فرصة الانخفاض الحاد في قيمة الين لتقديم شروط الدفع "الأعلى ثقيلًا" لأصحاب السفن الذين يحتاجون بشكل عاجل إلى طلب ناقلات البضائع السائبة.
بشكل عام ، غالبًا ما تعتمد عقود بناء السفن الجديدة الموقعة من قبل شركات بناء السفن اليابانية شروط دفع ثقيلة ، والتي يتم دفعها على أربعة أقساط ، و 10٪ عند توقيع العقد ، و 10٪ عند بدء البناء ، و 10٪ عند إطلاق السفينة ، و 70٪ المتبقية تدفع عند الانتهاء. ومع ذلك ، في عقد إنشاء ناقلة سائبة تم توقيعه بين حوض بناء سفن ياباني ومالك سفينة مؤخرًا ، كانت الدفعة الأولى مرتفعة بنسبة 50٪ من سعر العقد.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام اليابانية ، مع استمرار انخفاض قيمة الين هذا العام ، زادت بعض عقود بناء ناقلات البضائع السائبة الصغيرة والمتوسطة الحجم لشركات الشحن اليابانية من نسبة الدفعة الأولى إلى 20-30 ٪ منذ الخريف ، ولكن الطلبات مع 50 ٪ دفعة أولى لليابان لم يسبق لها مثيل في صناعة بناء السفن.
وأشار الأشخاص المعنيون من أحواض بناء السفن اليابانية إلى أن نسبة السداد لطلب السفينة الجديدة التي ظهرت هذه المرة وصلت إلى 50٪ عند توقيع العقد. صدفة."
بالنسبة لحوض بناء السفن ، في ظل الانخفاض الحالي لقيمة الين ، فإن ميزة القدرة على تحديد 50٪ من دخل سعر السفينة في وقت توقيع العقد "مهمة للغاية". يتمتع حوض بناء السفن بميزة انخفاض قيمة الين ، وهناك أيضًا مساحة مخفضة لسعر السفينة.
يُذكر أن معظم ناقلات البضائع السائبة التي يتم طلبها في أحواض بناء السفن اليابانية مع دفع 30٪ -50٪ مقدمًا هم أصحاب السفن في الخارج والمشغلون الذين جمعوا الكثير من النقود خلال فترة الازدهار في سوق الشحن بالجملة في النصف الأول من هذا العام ، ولديها أيضًا أسطول كبير ، ومالك سفينة ياباني كبير يتمتع بوضع مالي جيد. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، تقتصر طلبات السفن الجديدة ذات الدفعة المقدمة لأكثر من 30 ٪ التي تتلقاها أحواض بناء السفن اليابانية على بعض ناقلات البضائع السائبة الصغيرة والمتوسطة الحجم.
وفقًا لمحللي الصناعة ، بالنسبة لمالكي السفن ، مع ارتفاع سعر الفائدة بالدولار الأمريكي ، إذا اختاروا الودائع بدلاً من الاستثمار في بناء السفن في هذا الوقت ، فإن احتياطياتهم النقدية ستتوسع حتمًا. يستثمر العديد من مالكي السفن 50٪ من سعر السفن المكتملة في ثلاث سنوات. احذر من النقد.
من ناحية أخرى ، فإن الفجوة بين أسعار المباني الجديدة المرتفعة ومعدلات الاستئجار الناعمة طويلة الأجل أوسع من أي وقت مضى. في الواقع ، ركود استفسارات شركات النقل بالجملة في سوق البناء الجديد ، وهو أيضًا عامل في انخفاض عدد العقود الموقعة.
في 15 نوفمبر ، أصدرت رابطة مصدري السفن اليابانية أحدث بيانات الطلبات لشركات الشحن اليابانية في أكتوبر 2022. تلقت شركات الشحن اليابانية 10 سفن من 217،470 GT ، بانخفاض سنوي قدره 80.5٪ ، مما أدى إلى انخفاض جديد في الماضي ست سنوات.
تشير البيانات إلى أن طلبات الشحن الجديدة التي تلقتها شركات الشحن اليابانية في أكتوبر تشمل 3 سفن شحن عامة (29.700 طن) و 7 ناقلات سائبة (187500 GT) ، منها 6 ناقلات سائبة و 1 Handysize.
حتى الآن ، في الأشهر العشرة الأولى ، تلقت شركات الشحن اليابانية ما مجموعه 224 طلبًا بقيمة 9،643،020 GT ، بانخفاض سنوي قدره 27.6٪. يشمل التصنيف حسب نوع السفينة 54 سفينة شحن (3،344،310 GT) ، 162 ناقلة سائبة (5،976،310 GT) ، 7 ناقلات نفط (320،300 GT) وسفينة أخرى (2،100 GT).
