تغييرات كبيرة في سوق الشحن!
في مارس من هذا العام، أضيفت 45 طلبات ULC الجديدة (سفن حاويات كبيرة للغاية تتجاوز 15000 TE) على مستوى العالم، وكسر السجل التاريخي. بالإضافة إلى الطلبات ال 27 الجديدة لسفن الحاويات بسعة أصغر في مارس، بلغت القدرة الإجمالية للطلبات الجديدة 866،060 TE، بمناسبة تغيير كبير في صناعة الشحن الحاويات.
هذا التغيير يسمح لنا برؤية المستوى الحالي من الثقة في الصناعة من قبل مالكي السفن والمستثمرين. تشير الإحصاءات إلى أنه تمت إضافة ما مجموعه 995،000 حاوية مكافئة من طاقة سفينة الحاويات في العام الماضي، بلغ حجم الطلب في الربع الأول من هذا العام 1.398 مليون حاوية مكافئة، وهو أعلى مستوى لمدة 6 سنوات.
وقال بيتر رمال، كبير محلل الشحن في بيمكو،: إذا كانت السفن الحاويات الكبيرة للغاية يمكن أن تستفيد من قدرة الشحن الخاصة بهم في العمليات الفعلية، فإن الصناعة ستستفيد من وفورات الحجم.
في أكتوبر وديسمبر من العام الماضي، كانت جميع الطلبات تقريبا 23000-24000 بكتيو، و 4 من أوامر 23 ULC فقط لم تكن في هذا النطاق. من بين 111 أوامر ذات سعة حاوية تزيد عن 11800 تاو حتى الآن هذا العام، فقط 4 لديها أكثر من 15500 تاو.
أشارت الرمال: في حادثة انسداد قناة السويس، تم استجواب تشغيل سفن الحاويات الكبيرة للغاية لأن بعض الناس يعتقدون أن المتابعة عمياء على نطاق واسع سيؤثر على موثوقية سلسلة التوريد وأفضل حالة الملاحة وسلامة السفينة. لكنني لا أعتقد أنه سيكون هناك تغيير كبير في السفينة واسعة النطاق، لأنه في منافسة صناعة الشحن الحاوية لتحسين ربحيتها طويلة الأجل، فإن سفن الحاويات الكبيرة للغاية هي الخيار الأول للأسلحة.