出荷市場の大幅な変更！

今年の3月に、45の新しいULC注文（15,000 TEUを超える超大規模コンテナ船）が世界的に追加され、歴史的記録を破った。 3月の容量が小さいコンテナ船の27の新規注文に加えて、新規命令の総能力は866,060 TEUに達し、コンテナ出荷業界の大幅な変化をマークしました。

この変更により、船主や投資家による業界における現在の信頼度を見ることができます。統計は、昨年のコンテナ船舶能力の合計995,000人のTeusが追加され、今年の第1四半期の注文額は6年間の高さ1.398万TEUSに達しました。
Bimcoの最高出荷時代のPeter Sandは、次のように述べています。超大型コンテナ船が実際の業務で貨物能力を最大限に活用できる場合、業界は規模の経済から恩恵を受けるでしょう。
10月と12月の昨年、ほとんどすべての命令は23000-24000TEUの船であり、23のULC注文の4つだけがこの範囲ではありませんでした。今年はこれまでのところ11,800 TEU以上のコンテナ容量で81の注文のうち、4億TEUを超えています。
砂が指摘された：スエズ運河閉塞事件では、大規模に大規模を追求することは、サプライチェーンの信頼性、最高のナビゲーションの地位と船の安全性に影響を与えると信じる人もいます。しかし、私は大規模な船に大きな変化があるだろうと考えていません、コンテナ出荷業界の競争が継続的にその長期的な収益性を向上させるために、超大規模なコンテナ船は「武器の最初の選択」です。