¡Cambios significativos en el mercado de envío!

En marzo de este año, se agregaron a nivel mundial de 45 nuevos pedidos ULC (los buques de contenedores ultra-grandes que exceden a 15,000 TEU), rompiendo el registro histórico. Además de los 27 nuevos pedidos para los barcos de contenedores con una capacidad más pequeña en marzo, la capacidad total de las nuevas órdenes ha alcanzado el 866,060 TEU, marcando un cambio importante en la industria naviera de contenedores.

Este cambio nos permite ver el nivel actual de confianza en la industria por parte de los armadores e inversores. Las estadísticas muestran que se agregó un total de 995,000 TEUS de capacidad de envío de contenedores el año pasado, y el volumen de pedidos en el primer trimestre de este año alcanzó 1.398 millones de TEUS, un máximo de 6 años.
Peter Sand, principal analista de envío de BIMCO, dijo: Si los barcos de contenedores ultra grande pueden hacer un uso completo de su capacidad de carga en las operaciones reales, la industria se beneficiará de las economías de escala.
En octubre y diciembre del año pasado, casi todos los pedidos fueron buques de 23000-24000TEU, y solo 4 de los 23 órdenes de ULC no estaban en este rango. De los 81 órdenes con una capacidad de contenedores de más de 11,800 TEU en lo que va del año, solo 4 tienen más de 15,500 TEU.
Arena señalada: en el incidente del bloqueo del canal de Suez, se cuestionó la operación de los barcos de contenedores ultra grande porque algunas personas creen que la búsqueda a gran escala a gran escala afectará la confiabilidad de la cadena de suministro, el mejor estado de navegación y seguridad de la nave. Pero no creo que haya un cambio importante en el barco a gran escala, porque en la competencia de la industria de envío de contenedores para mejorar continuamente su rentabilidad a largo plazo, los barcos de contenedores ultra grande son la primera opción para las "armas".