Changements importants sur le marché de l'expédition!
En mars de cette année, 45 nouveaux ordres ULC (navires de conteneurs ultra-volumers dépassant 15 000 TUE) ont été ajoutés à l'échelle mondiale, rompant l'enregistrement historique. Outre les 27 nouvelles commandes de navires de conteneurs avec une plus petite capacité en mars, la capacité totale des nouvelles commandes a atteint 866 060 TUE, marquant un changement majeur dans le secteur des conteneurs.
Ce changement nous permet de voir le niveau actuel de confiance dans l'industrie par les armateurs et les investisseurs. Les statistiques montrent qu'un total de 995 000 Teus de capacité de conteneur a été ajouté l'année dernière et le volume de la commande au premier trimestre de cette année a atteint 1,398 million de TUUS, une hauteur de 6 ans.
Peter Sand, analyste en chef de la navigation chez Bimco, a déclaré: Si des navires de conteneurs ultra-volumes peuvent utiliser pleinement leur capacité de chargement dans les opérations réelles, l'industrie bénéficiera d'économies d'échelle.
En octobre et décembre dernier, l'année dernière, presque toutes les commandes étaient des navires de 23 000-24000tes, et seulement 4 des 23 commandes ULC n'étaient pas dans cette gamme. Sur les 81 commandes avec une capacité de conteneur de plus de 11 800 TUE jusqu'à présent cette année, seulement 4 ont plus de 15 500 TUE.
Le sable a souligné: Dans l'incident de blocage du canal de Suez, le fonctionnement des navires de conteneurs ultra-volumes a été interrogé car certaines personnes croient que poursuivant aveuglément à grande échelle affecteront la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement, le meilleur statut de navigation et la sécurité du navire. Mais je ne pense pas qu'il y aura un changement majeur dans le navire à grande échelle, car dans la concurrence du secteur du transport de conteneurs afin d'améliorer continuellement sa rentabilité à long terme, les navires de conteneurs ultra-volumes sont le premier choix pour les armes.
