Znaczące zmiany na rynku wysyłkowym!
W marcu tego roku dodano 45 nowych zamówień ULC (ultra-duże statki pojemnikowe przekraczające 15 000 TUE), łamiąc rekord historyczny. Oprócz 27 nowych zamówień na statki kontenerowe z mniejszą pojemnością w marcu, całkowita pojemność nowych zamówień osiągnęła 866060 TUE, oznaczając dużą zmianę w branży przewozowej kontenera.
Zmiana ta pozwala nam zobaczyć aktualny poziom zaufania do przemysłu przez armatorów i inwestorów. Statystyki pokazują, że w ubiegłym roku dodano łącznie 995 000 TEUS pojemności kontenerowej, a objętość zamówienia w pierwszym kwartale tego roku osiągnęła 1,398 mln TEUS, 6-letni wysoki.
Pioter Piasek, główny analityk wysyłki w Bimco, powiedział: Jeśli ultra-duże statki kontenerowi mogą pełnić pełne wykorzystanie zdolności ładunkowej w rzeczywistych operacjach, branża skorzysta z gospodarek skali.
W październiku i grudniu ubiegłego roku prawie wszystkie zamówienia były 23000-24000TEU, a tylko 4 z 23 zamówień ULC nie były w tym zakresie. 81 zamówień z pojemnością pojemnika o ponad 11800 TUE w tym roku, tylko 4 mają więcej niż 15 500 TUE.
Piasek wskazał: W incydencie zablokowania kanału Suezu zakwestionowano funkcjonowanie ultra-dużych statków kontenerowych, ponieważ niektórzy ludzie uważają, że ślepo realizuje na dużą skalę wpłyną na niezawodność łańcucha dostaw, najlepszego stanu nawigacji i bezpieczeństwa statku. Ale nie myślę, że nastąpi poważna zmiana statku na dużą skalę, ponieważ w konkursie branży przewozowej pojemnika, aby stale poprawić długoterminową rentowność, ultra-duże statki kontenerowi są pierwszym wyborem dla "broni.
