Wichtige Änderungen des Versandmarktes!

Im März dieses Jahres wurden 45 neue Ulc-Bestellungen (ultra-große Containerschiffe über 15.000 TEU) weltweit hinzugefügt, wodurch der historische Rekord gebrochen wurde. Zusätzlich zu den 27 neuen Bestellungen für Containerschiffe mit einer geringeren Kapazität im März hat die Gesamtkapazität der neuen Bestellungen 866.060 TEU erreicht, was eine wesentliche Änderung der Containerveredelbranche markiert.

Diese Änderung ermöglicht es uns, das aktuelle Vertrauensniveau in der Branche durch Reeder und Investoren zu sehen. Statistiken zeigen, dass im vergangenen Jahr insgesamt 995.000 TEUs der Containerschiffkapazität hinzugefügt wurde, und das Auftragsvolumen im ersten Quartal dieses Jahres erreichte 1,398 Millionen TEUs, ein 6-jähriger Höhe.
Peter Sand, Chief Shipping Analyst bei Bimco, sagte: Wenn ultra-große Containerschiffe ihre Ladungskapazität in tatsächlichen Operationen voll nutzen können, wird die Industrie von Skaleneffekten profitieren.
Im Oktober und Dezember letztes Jahr waren fast alle Bestellungen 23000-24000TEU-Schiffe, und nur 4 der 23 Ulc-Bestellungen waren in diesem Bereich nicht. Von den 81 Bestellungen mit einer Containerkapazität von mehr als 11.800 TEU in diesem Jahr haben nur 4 mehr als 15.500 TEU.
Sand wies darauf hin: In der Suez-Canal-Blockage-Vorfall wurde der Betrieb von ultra-großen Containerschiffen in Frage gestellt, da einige Menschen glauben, dass die Zuverlässigkeit der Versorgungskette, den besten Navigationsstatus und die Sicherheit des Schiffes blind auslöst, blind auswirkt. Ich glaube nicht, dass es in dem großen Schiff eine große Änderung ergeben wird, denn im Wettbewerb der Containerveredelbranche, um seine langfristigen Rentabilität kontinuierlich zu verbessern, sind ultra-große Containerschiffe die erste Wahl für "Waffen".