تم العثور على سبب الحريق على سفينة الحاويات هذه: إعلان خاطئ للبضائع الخطرة! السفينة مليئة بالبضائع الصينية
وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، ذكرت خطوط Interasia مؤخرا أن السفينة الحفازة Interasia، التي كانت حريقا في المحيط الهندي من قبل، اشتعلت فيها النيران بسبب سوء المعادن بالسلع الخطرة. وكشفت الشركة أيضا أنها تخطط للحصول على تعويض عن الشاحن ذات الصلة.
تم العثور على سبب الحريق على سفينة الحاويات هذه: إعلان خاطئ للبضائع الخطرة! السفينة مليئة بالبضائع الصينية
قال Yunda Shipping: نحن لا نقبل البضائع الخطرة. يجب على الشاحنين نقل هذه السلع على ناقلات كيميائية. نحن نعتقد أن الإعلان غير الصحيح للبضائع كان سبب الحريق.
من المفهوم أنه في 4 أبريل، بعد فترة وجيزة بعد سفينة Interasia Catalyst بورت Klang، ماليزيا، عدة حاويات على سطح السفينة اشتعلت فيها النيران. دعا قائد السفينة إلى المساعدة في حوالي الساعة الأولى في الساعة في الصباح المحلي.
اعتبارا من 12 أبريل، تم السيطرة على الحريق، ولم يتسبب الحادث في أي خسائر، لكن 9 حاويات تضررت وتنتظر شركة التأمين لإجراء تقييم خسائر.
وفقا لبيانات ShipXun.com، اعتبارا من 16:00 يوم 16 أبريل، وقت بكين، موقع السفينة كما هو موضح في الشكل أدناه.
تم العثور على سبب الحريق على سفينة الحاويات هذه: إعلان خاطئ للبضائع الخطرة! السفينة مليئة بالبضائع الصينية
أحدث خريطة الموقع لعجلة Interasia Catalyst
من المفهوم أن السفينة المحفز بين وسائل التبانيسية التي اندلعت في النار تم بناؤها في عام 2009 بسعة 4250 حفانية وخدمت خط الهند الباكستاني. قبل الحريق، تسمى السفينة Shekou، هونغ كونغ، شانتو، نينغبو، شنغهاي، تشينغداو وغيرها من الموانئ الصينية.
في السنوات الأخيرة، حدثت حوادث مثل الانفجارات وحرائق البضائع الخطرة على السفن من وقت لآخر بسبب إخفاء البضائع ووضعها.
سيؤدي سوء الاسمية أو إخفاء البضائع الخطرة إلى إحضار عواقب وخيمة على سلامة النقل البحري وتسبب خسائر اقتصادية ضخمة.
تذكير الشاحنين وكلاء الشحن مرة أخرى، لا تأخذ الفرص وتحمل المخاطر.
مخاطر النقل البضائع الخطرة المشتركة تشمل الجوانب التالية:
1. لا تعلن شاحنات الشحن والشحن عن عمد أو عن غير قصد البضائع الخطرة، واستخدام الفرق في معدلات الشحن مع البضائع العادية للحصول على أرباح غير عصرية؛
2. لا يحدد شاحنون وكلاء الشحن البضائع الخطرة بوضوح، مما أدى إلى إهمال في الإعلان والتعبئة والتغليف والتعبئة وغيرها؛
3. التعبئة غير الصحيحة للبضائع الخطرة، مما يجعل من المستحيل تحمل المخاطر التقليدية للنقل البحري؛
4. عدم فهم لوائح البضائع الخطرة الدولية الدولية للأمم المتحدة (لوائح البضائع الخطرة الدولية)، والشاحن أو وكيل الفوضى لم يتم تصنيفها بشكل صحيح وتمييز الحاويات التي تحتوي على سلع خطرة؛
5. الحاويات التي تحتوي على البضائع الخطرة لم تكن مخزنة أو فصلها وفقا لمتطلبات اللوائح الخطيرة الدولية، أو تم تحميلها عن طريق الخطأ على مواقع غير مناسبة على متن السفينة؛
6. يتم تحميل حاويات البضائع الخطرة على السفن التي لا تملك مؤهلات النقل البضائع الخطرة المقابلة، إلخ.
