ارتفعت أسعار الحاويات بنسبة 94٪ في خمسة أشهر، وسوف تكثف النقص في الحاويات في آسيا. أمريكا الشمالية هي السبب الرئيسي لنقص الحاويات العالمي.

سلسلة من الأحداث غير العادية الناجمة عن الوباء وقصد قناة السويس أدت إلى أزمة نقص حاوية خطيرة. يمكن تصنيف هذا الوضع على النحو العالمي، لأن النقص في الحاويات سيكون له تأثير ضرب على جميع سلاسل التوريد وتعطيل التجارة الدولية بشكل أساسي.

نظرا للطلب القوي في أمريكا الشمالية، يتم شحن عدد كبير من البضائع الحاويات من آسيا إلى أمريكا الشمالية، ويتم شحن عدد قليل فقط من الحاويات إلى آسيا. حتى الآن تطورت هذا التباين الإمداد إلى اختلال رهيب. هناك تقارير تفيد بأن أمريكا الشمالية أصبحت نقصا عالميا في الحاويات. السبب الرئيسي.

في المؤتمر الصحفي في هذا الشهر، صرح الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd الرئيس التنفيذي لشركة Holfag-Lloyd أن ظروف السوق الحالية قد زادت وقت استخدام الحاويات بنسبة 20٪ مقارنة قبل اندلاع الفاشية.

 في الواقع، هذا يعني أن نفس الكمية من البضائع تتطلب زيادة قدرها حوالي 20٪ من الصناديق. هو قال.

شركات الشحن كانت مشغولة بتوسيع فترات الإيجار بأسعار أعلى وتشتري حاويات إضافية بنشاط من كل شركة تأجير. سواء من حيث الإيجار اليومي ومصطلحات التأجير، ستتجاوز عروضها منافسيها.

ارتفع سعر حاوية Wealeage 94٪ في الأشهر ال 5 الماضية

وصفت شركة تأجير الحاويات Triton، التي لديها أكثر من 25٪ من سوق البطانة، المعاملة قوية للغاية بعد الإبلاغ عن الأرباح القياسية في الربع الأخير من عام 2020.

نظرا لأن شركات الشحن تبقي حاوياتها لفترة أطول من ذي قبل، فإن أسعار الحاويات الجديدة والقديمة ترتفع.

وفقا للبيانات من حاوية منصة التأجير والتجارة عبر الإنترنت XChange، من نوفمبر من نوفمبر من العام الماضي إلى مارس من هذا العام، كان متوسط ​​سعر حاويات 20 بوصة المستعملة بنسبة 94٪ إلى 2،521 دولار أمريكي.

وقال يوهانس شلقميز، مؤسس ورئيس التنفيذي للحاوية Xchange: "منذ صيف عام 2020، لم يتباطأ زخم النمو المستمر لتجارة نقل الحاويات، والذي ينعكس في نقص الحاويات في آسيا ومناطق أخرى".

وأضاف: نتوقع أن يشدد السوق أكثر في الأسابيع المقبلة بسبب تفاعل سلسلة قناة السويس إغلاق أكثر تعطيل توافر خدمات الشحن والحاويات. 

سعر الحاوية المستعملة المستعملة البالغة من العمر 5 سنوات أصبح الآن أعلى بكثير من سعر حاوية جديدة قبل الوباء.

قال Schlingmeier: ذلك يعتمد على نوع الحاويات الدقيقة. قبل أن يصبح النقص خطيرا، يبلغ سعر الحاوية القديمة القياسية في الصين التي استخدمت لعدة سنوات حوالي 1000 دولار أمريكي، في حين أن سعر الحاوية الجديدة حوالي ضعف هذا السعر. وبعد 

"في السوق الحالية، فإن سعر الحاويات المستعملة في الصين هو ما بين 300 2 دولار أمريكي و 600 دولار أمريكي، في حين ارتفع سعر الحاويات الجديدة، مثل في شنغهاي، بنسبة 64٪ هذا العام، حيث بلغ متوسطه 3،390 دولارا أمريكيا. "
▍north أمريكا هو السبب الرئيسي لنقص الحاويات العالمية

مع استمرار الطلب في الاستيراد في الولايات المتحدة النمو، تواصل السلسلة اللوجستية المحظورة إبطاء مبيعات حاويات. صعوبة شراء الحاويات في آسيا تتزايد. وفقا ل JOC، فإن النقص في الحاويات في آسيا سوف تكثف في مايو.

يظهر أحدث تحليل من قبل شركة البحر الاستشارية الدنماركية الاستشارية البحرية مقدار أمريكا الشمالية مسؤولة عن عدم توازن الحاوية الخطيرة في صناعة الشحن العالمية.

وفقا لتحليل المخابرات البحرية، قبل اندلاع اندلاع، كانت أمريكا الشمالية مسؤولة هيكليا عن 40-45٪ من الحاويات غير المتوازنة اللازمة في آسيا. لقد تغير هذا الوضع بشكل كبير بعد التقلبات المبكرة في الوباء. أمريكا الشمالية هي الآن مسؤولية هيكليا لمدة 55-60٪ من اختلال الصندوق الآسيوي.

حذرت Sea-Stageigence في تقريرها الأسبوعي الأخير أن اختلالات سلسلة التوريد الهيكلية المتعلقة بالحاويات الفارغة ليست قريبة بعد من التطبيع.

صرح تقرير الاستخبارات البحرية: "يجب تصحيح الخلل الآن من خلال أمريكا الشمالية. في الوقت نفسه، فإن أمريكا الشمالية هي المكان الذي يكون فيه احتقان الميناء أخطر يبطئ الجهد المبذول لإعادة الحاويات ".

في هذا العام اجتماع TPM هذا، أكبر حدث شحن حاوية في العالم، تمت مناقشة هذه القضية على نطاق واسع.

أشار جيريمي نيكسون، الرئيس التنفيذي لشركة Ocean Network Ocean Network Express (One)، في الاجتماع الذي يرجع ذلك إلى عدد أقل من ساعات العمل، إنتاجية محطة أمريكا الشمالية هي 50٪ وراء نظرائها الآسيويين.

ينص Vincent Clerc، الرئيس التنفيذي لشركة Maersk، أكبر شركة شحن للحاويات في العالم، في الحادث نفسه الذي يتم إجراؤه في ساحل أمريكا الشمالية جزءا أساسيا من أزمة حاوية الاحتياط الحالية.

تقوم المفوضية البحرية الفيدرالية، المنظم الأمريكي، بالتحقيق في توافر الحاويات كجزء من تحقيق واسع النطاق في فوضى سلسلة التوريد التي ضربت الموانئ الأمريكية وتجار التجزئة والمصدرين في الأشهر الثمانية الماضية.

أحدث البيانات من الأرصفة، التي تتبع الواردات والصادرات الأمريكية، تظهر أن مقارنة مع 20 مارس، زيادة حجم شحنات الحاويات من آسيا إلى الولايات المتحدة بنسبة 90٪ في مارس. حتى إذا كانت البيانات من مارس 2021 مقارنة مع مارس 2019 قبل الوباء، فقد وصل نموها في حركة المرور إلى سجل 57٪.