تم حظر البلاد لمدة أسبوع، واجهت السفينة تأخيرا لمدة خمسة أيام في شيتاغونغ، وتأخير آخر ثلاثة أيام في ميناء الشحن!
من أجل الحد من انتشار سلالة دلتا من فيروس التاج الجديد المتحولة، من المقرر أن تنفذ بنغلاديش تدبير "مدن مدن" على مستوى البلاد لمدة أسبوع على الأقل تبدأ من 1 يوليو.
وفقا لآخر تدابير قفل المدينة التي أعلنتها الحكومة البنغلاديشية، من 1 يوليو، في ظل الظروف العادية، لن يخرج الناس ما لم يشترون الضروريات والأدوية أو الذهاب إلى المستشفى للعلاج الطبي. يتم تعليق جميع عمليات النقل العام ومزلق مراكز التسوق مغلقة. باستثناء إدارات خدمة الطوارئ والمصانع، توقفت جميع القطاعات الحكومية والخاصة عن العمل خارج البلاد. قد يتم محاكمة أولئك الذين ينتهكون اللوائح المضادة للوباء ذات الصلة. خلال فترة "المدينة المغلقة"، ستدور الشرطة الجيش والأشعة الشغب في الشوارع للمساعدة في منع الوباء.
استمر عدد العدوى والوفيات في فيروس في بنغلاديش في كسر السجلات في الأسبوع الماضي. حوالي 8364 شخصا اختبروا إيجابيا في 28 يونيو، وهو أعلى مستوى منذ الوباء العام الماضي. قررت الحكومة إغلاق جميع المكاتب العامة والخاصة لمدة أسبوع على الأقل.
في اليوم السابق قبل الجولة الحالية من تدابير "قفل المدينة"، كانت سارية المفعول، وهذا هو، في 30 يونيو، توافد الناس من العديد من الأماكن إلى محطات المنافذ والحافلات مع أكياس وأمتعة يدوية على أكتافهم، على أمل الاندفاع في المنزل قبل إجراءات الإغلاق دخل حيز التنفيذ. في. في مقاطعة مونسيجانج، بالقرب من العاصمة دكا، كان الميناء المحلي مزدحما ومزدحما للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، ستبقى الأنشطة في موانرات البلاد مفتوحة.
على الرغم من أن الوباء تسبب في تباطؤ الاقتصاد الوطني في بنغلاديش، إلا أنه في السنة المالية انتهت أمس، فإن إنتاجية شيتاغونغ، الميناء الرئيسي لبنغلاديش، لا يزال تجاوز 3 ملايين تيوي.
في عام 2019 إلى 20، تناول الميناء 2.79 مليون حاوية مكافئة، أقل قليلا من الحاكمة 2.8 مليون في 2018-19. ويرجع ذلك أساسا إلى التأثير الأولي للموجة الأولى من الوباء.
عند شرح سبب الزيادة في حجم البضائع هذا العام، قال مسؤول ميناء في شيتاغونغ: "كما ارتفعت الوباء في الدول الغربية، زادت الواردات والصادرات في الأشهر القليلة الماضية".
ومع ذلك، نظرا لقضاء أوقات الصرف الطويلة والتأخير في منافذ شيتاجونغ وعناية النقل عن بعد، انخفضت السعة المتاحة لسفن المغذية، ولا يمكن استخدام بعض سفن المغذية، مما يؤدي إلى تراكم كبير من ساحات الحاويات الداخلية للتصدير.
وفقا ل Ruhul Amin Sikder (Biplob)، الأمين العام لجمعية مستودع الحاويات الداخلية بنغلاديش (BICDA)، وعدد الحاويات المصدرة في المستودعات هي ضعف المستوى الطبيعي، وقد استمر هذا الوضع في الشهر الماضي أو نحو ذلك.
وقال "يتم تخزين بعض الحاويات في المستودع لمدة تصل إلى 15 يوما".
SK Abul Kalam Azad، المدير العام لشركة Hapag-Lloyd S محلية GBX Logistics، قال إنه خلال هذه الفترة المزدحمة، انخفض عدد سفن المغذية المتاحة دون المستوى المطلوب لتلبية الطلب.
في الوقت الحاضر، تواجه السفن تأخيرا يصل إلى 5 أيام في سيارة في شيتاغونغ و 3 أيام أخرى في التأخير في ميناء الشحن.
قال آزاد: "لقد خفضت هذه النفايات الزمنية متوسط الرحلات الشهرية، مما أدى إلى قدرة محدودة على سفن المغذية". وأضاف أن هذا تسبب في الازدحام في المستودع.
سفن الحاويات تنتظر حاليا خارج ميناء شيتاغونغ
في الوقت نفسه، ذكرت شبكة Htlogistics.com في استفسار للعميل أنه بدون تأكيد حجز شركة الطيران، فقد تقطعت تقطعت بها الشحن أيضا في المطار لمدة ثلاثة إلى أربعة أيام. نتيجة لذلك، واجهت جميع المراكز تراكم كبير. يجب حجز الطلبات قبل خمسة أيام على الأقل قبل تسليمها إلى الناقل، وتستند رسوم الشحن فقط إلى السعر الفوري وكل شحنة.
