¡El país se bloqueó durante una semana, la nave enfrentó un retraso de cinco días en Chittagong, y otro retraso de tres días en el puerto de transbordo!

Para frenar la propagación de la cepa Delta del nuevo virus mutante de la corona, está programada de Bangladesh para implementar una medida de "ciudades de ciudades" en todo el país durante al menos una semana a partir del 1 de julio.

Según las últimas medidas de bloqueo de la ciudad anunciadas por el gobierno de Bangladesh, desde el 1 de julio, en circunstancias normales, las personas no saldrán a menos que compren necesidades, medicamentos o vayan al hospital para el tratamiento médico. Todas las operaciones de transporte público están suspendidas y los centros comerciales están cerrados. A excepción de los departamentos y fábricas de servicios de emergencia, todos los sectores gubernamentales y privados han dejado de trabajar fuera del país. Aquellos que violan las regulaciones antifidémicas relevantes pueden ser procesadas. Durante el período de "Ciudad cerrada", el ejército y la policía antidisturbios patrullan las calles para ayudar a prevenir la epidemia.

El número de infecciones y muertes de coronavirus en Bangladesh continuó rompiendo registros en la semana pasada. Alrededor de 8,364 personas probaron positivas el 28 de junio, el nivel más alto desde la pandemia del año pasado. El gobierno decidió cerrar todas las oficinas públicas y privadas durante al menos una semana.

El día anterior al día anterior a la ronda actual de las medidas de "City Lockdown" entrara en vigencia, es decir, el 30 de junio, las personas de muchos lugares acudieron a puertos y estaciones de autobuses con sacos y equipaje de mano en sus hombros, con la esperanza de correr a casa antes de las medidas de bloqueo. tomó efecto. en. En el condado de Monshiganj, cerca de la capital Dhaka, el puerto local estaba muy lleno y lleno de gente.

Además, las actividades en los puertos marítimos del país permanecerán abiertos.

Aunque la epidemia ha causado una desaceleración en la economía nacional de Bangladesh, en el año fiscal terminó ayer, el rendimiento de Chittagong, el puerto principal de Bangladesh, aún superó los 3 millones de TEU.

En 2019-20, el puerto manejó 2.79 millones de TEUS, ligeramente más bajo que los 2.8 millones de TEU en 2018-19. Esto se debió principalmente al impacto inicial de la primera ola de la epidemia.

Al explicar la razón del aumento del volumen de carga este año, un funcionario portuario en Chittagong dijo: "A medida que la epidemia en los países occidentales se ha aliviado, las importaciones y las exportaciones han aumentado en los últimos meses".

Sin embargo, debido a los largos tiempos de atraque y los retrasos en los puertos de los transbordos de Chittagong y remotos, la capacidad disponible de los buques de alimentación ha disminuido, y se pueden usar algunos barcos alimentadores, lo que resulta en un gran atraso de yardas de contenedores interiores para la exportación.

Según Ruhul Amin Skder (BIPLOB), Secretario General de la Asociación de Almacenes de Contenedores de Contenedores Inlandés de Bangladesh (BICDA), el número de contenedores exportados en los almacenes es el doble del nivel normal, y esta situación ha persistido durante el último mes más o menos.

"Algunos contenedores se almacenan en el almacén hasta 15 días", dijo.

SK Abul Kalam Azad, Gerente General de la Logística del Agente Local de Hapag-Lloyd S, dijo que durante este período ocupado, el número de embarcaciones de alimentación disponibles ha disminuido por debajo del nivel requerido para satisfacer la demanda.

En la actualidad, los barcos se enfrentan a un retraso de hasta 5 días en la atraque en Chittagong y otros 3 días de demora en el puerto de transbordo.

Azad dijo: "Esta pérdida de tiempo ha reducido sus viajes promedio mensuales, lo que resulta en una capacidad limitada para los barcos de alimentación". Añadió que esto ha causado la congestión en el almacén.

Los barcos de contenedores actualmente esperan fuera del puerto de Chittagong

Al mismo tiempo, la red HTLOGISTICS.COM estableció en una consulta del cliente que sin la confirmación de la reserva de aerolíneas, la carga también estaba varada en el aeropuerto durante tres o cuatro días. Como resultado, todos los centrosos se enfrentaron a un gran retraso. Los pedidos deben reservarse al menos cinco días antes de ser entregados al transportista, y los gastos de envío solo se basan en la tasa previa y cada envío.