Kraj został zablokowany na tydzień, statek stanęł przed pięciodniowym opóźnieniem w Chittagongu, a kolejne trzydniowe opóźnienie w porcie Przeładu!
Aby ograniczyć rozprzestrzenianie się delta szczepu nowego wirusa mutanta korony, Bangladesz ma wdrożenie ogólnokrajowej środka "miast Blokowanie" przez co najmniej jeden tydzień od 1 lipca.
Według najnowszych środków City Lockdown ogłoszone przez rząd Bangladeszu, od 1 lipca, w normalnych okolicznościach, ludzie nie wychodzą, chyba że kupią potrzeby, leki lub udają się do szpitala do leczenia medycznego. Wszystkie operacje transportu publicznego są zawieszone, a centra handlowe są zamknięte. Z wyjątkiem działów awaryjnych i fabryk, wszystkie sektory rządowe i prywatne przestały działać poza krajem. Ci, którzy naruszają odpowiednie przepisy przeciwpiderowe, mogą być ścigane. W okresie "zamkniętego miasta" armia i policja zamieszek patroluje ulice, aby zapobiec epidemii.
Liczba zakażeń i zgonów koronawirusowych w Bangladeszu nadal przełamała rekordy w ciągu ostatniego tygodnia. Około 8,364 osób przetestowano pozytywnie 28 czerwca, najwyższy poziom od pandemii w zeszłym roku. Rząd postanowił zamknąć wszystkie biura publiczne i prywatne przez co najmniej tydzień.
Tylko dzień przed rozpoczęciem obecnej rundy "City Lockdown", czyli w dniu 30 czerwca, ludzie z wielu miejsc przybywało na stacje portów i autobusów z workami i bagażem ręcznym na ramionach, mając nadzieję, że spieszy się do domu przed środkami blokady Zaczął obowiązywać. W Hrabstwie Monshiganj, w pobliżu stolicy Dhaka, lokalny port był bardzo zatłoczony i zatłoczony.
Ponadto działania w portach morskich pozostaną otwarte.
Chociaż epidemia spowodowała spowolnienie w gospodarce narodowej Bangladeszu, w roku fiskalnym zakończył się wczoraj, przepustowość Chittagong, główny port Bangladeszu, nadal przekroczył 3 miliony TEU.
W latach 2019-20 port obsługiwał 2,79 mln TEU, nieco niższy niż 2,8 mln TEUS w latach 2018-19. Wynika to głównie z początkowego wpływu pierwszej fali epidemii.
Wyjaśniając powód wzrostu objętości ładunku w tym roku, urzędnik portowy w Chittagongu powiedział: "Ponieważ epidemia w krajach zachodnich złagodziła, przywóz i eksport wzrosły w ciągu ostatnich kilku miesięcy".
Jednak ze względu na długie czasy fortyfikacji i opóźnienia w portach Chittagong i zdalne przeładunkowe, dostępna pojemność statków podajników zmniejszyła się, a niektóre statki podajnika nie mogą być stosowane, powodując duże zaległości stóp kontenerowych do eksportu.
Według Ruhul Amin Sikder (Biplob), sekretarza Generalnego Stowarzyszenia Magazynowego Kontenerowego Bangladeszu (BICDA), liczba eksportowanych pojemników w magazynach jest dwa razy więcej niż normalny poziom, a sytuacja ta utrzymana przez ostatnie miesiąc.
"Niektóre pojemniki są przechowywane w magazynie przez 15 dni" - powiedział.
SK Abul Kalam Azad, dyrektor generalny Hapag-Lloyd L Local Agent GBX Logistics, powiedział, że w tym okresie zajęty, liczba dostępnych naczyniach podajników spadła poniżej poziomu wymaganego do spełnienia popytu.
Obecnie statki stoją przed opóźnieniem do 5 dni w cumingu w Chittagong, a kolejne 3 dni opóźnione w porcie przeładunkowym.
Azad powiedział: "Ta strata czasu zmniejszyła swoje miesięczne przeciętne podróże, co powoduje ograniczoną zdolność do statków podajników". Dodał, że to spowodowało zatory w magazynie.
Statki kontenerowe czekają obecnie poza portem Chittagong
Jednocześnie sieć htlogistics.com stwierdziła w zapytaniu klienta, że bez potwierdzenia rezerwacji linii lotniczych ładunek był również osierocony na lotnisku przez trzy do czterech dni. W rezultacie wszystkie kongłówki stanąły w obliczu dużego zaległości. Zamówienia należy zarezerwować co najmniej pięć dni przed dostarczeniem do przewoźnika, a opłaty za wysyłkę opierają się wyłącznie na tempie punktu i każdej przesyłce.
